DoorDash为其送货工人添加了一套名为“SafeDash”的工具，其中包括一种联系 ADT 安全公司的代理或通过 ADT 拨打 911 的方法。该公司首先在底特律、洛杉矶、纽约和旧金山等主要城市推出该工具，但表示将在今年年底前向所有快递公司推出该工具。

虽然 DoorDash 承认其送货工人面临的危险是件好事，但一些倡导者表示，SafeDash 无助于解决小偷以他们的钱或自行车为目标的问题，以及为他们提供路线的应用程序使他们处于危险之中。

根据 DoorDash 的说法，SafeDash 会给送货工人一个按钮，如果他们感到不安全，ADT 代理会打电话给他们。如果司机没有反应，或者如果出现明显问题，该 ADT 代理也将能够联系当局。送货工人还可以在紧急情况下跳过电话，并让 ADT 为他们联系 911。安全公司将能够将 Dasher 的 GPS 位置提供给警方，并将通过文本与送货员沟通，这样他们就可以将信息传递给当局，而无需实际大声说话。

为 DoorDash 和其他类似服务工作的人面临着司机疏忽大意、基础设施差、天气和其他人带来的各种危险。The Verge的一份报告详细说明了纽约市自行车送货工人在他们的路线包括穿越桥梁或隧道时可能面临的危险，在这些地方他们经常被那些想要偷走他们需要保持竞争力的昂贵电动自行车的人伏击。通过这一切，他们应该按时完成交付——否则，他们担心自己可能会被降级并获得更少的演出机会。

DoorDash 的竞争对手之一 Uber也有一个紧急按钮，其作用与司机、快递员和乘客类似。但是一些送货工人的工作使他们面临受伤和抢劫的风险，他们觉得基于技术的解决方案无法解决问题。“我们不需要应用程序来拨打 911，”来自工人正义项目的 Hildalyn Colón-Hernández 告诉The Verge。相反，她说，工人需要能够选择他们认为安全的工作区域，而不是因为将他们的安全放在已完成的交付之上而面临处罚。虽然纽约市正在制定立法，将这些保护措施编入法律，但其他城市的工人仍然需要保护措施。

Hernández 说，通过添加 SafeDash 功能，DoorDash 表明它知道它有责任保护其工人的安全，而它在过去做得还不够。危险送货工人脸上已被证明在双方的宣传组织，如报告的WJP和洛杉矶Deliveristas工发组织，并从媒体像边缘，但直到最近，他们还没有脸正面的公司，立法者，或者甚至是客户.不过，对于快递员来说，它们仍然是日常现实——埃尔南德斯说，仅在过去的 18 个月里，就有 19 名纽约市快递员在工作中丧生，全国各地也发生了其他事件。

虽然交付应用程序可能开始承认它们在确保工人安全方面可以发挥作用，但社会仍在努力解决应如何对待零工工人。加州选民几乎在一年前通过了第 22 号提案，这使得像 DoorDash、Lyft 和 Uber 这样的公司将他们的工人归类为承包商而不是雇员(因此免除他们享受公司提供的健康保险等福利)是合法的。