如果看起来电动送货车可能会赶上电动皮卡车，至少在后者出现大规模推出之前，就销售而言可能就是这种情况。即使预计至少有八款电动皮卡车将在未来两年半内首次亮相，第一波商用电动汽车的普及也可能根本不是来自私人消费者。

亚马逊已从梅赛德斯·奔驰订购了1800辆电动面包车，用于其欧洲业务，这是其脱碳战略的一部分，该战略与巴黎气候协议保持一致，采购了eVito和eSprinter面包车，这些面包车将于今年晚些时候加入其车队。该订单使它成为迄今为止梅赛德斯·奔驰电动货车中最大的一个，将由600辆eVito货车和1200辆eSprinter货车组成，这两种车均在最近两年内首次亮相。

较小的eVito具有41.1 kWh的电池，续航里程为93英里，而较大的eSprinter则具有55 kWh的电池，续航里程为104英里，这当然是在欧洲周期内得出的。尽管这些范围在纸面上听起来并不算什么，但现实是，鉴于他们的最后一英里任务，货车实际上并不需要超过100英里的范围，因为它们通常在24小时内就不会覆盖该距离。但他们什么做需要的是体积和重量的能力。为亚马逊打造的高屋顶配置的eSprinter的最大有效载荷为1,964磅。

梅赛德斯指出，可以订购eVito Tourer版本的电池，容量更大得多，充满电后续航里程可达262英里，尽管对于交付任务，eVito在24小时内可能不需要那么多。

梅赛德斯·奔驰货车负责人Marcus Breitschwerdt表示：“我很高兴我们进一步加强与亚马逊的长期合作关系，并共同致力于电池电动汽车的未来发展。” “通过eVito和eSprinter，我们拥有了电动汽车，非常适合快递，快递和包裹服务行业在所谓的'最后一英里'上交付货物的要求，他们的设备和范围。它们表明本地无排放驾驶，令人信服的性能，舒适性和较低的运营成本可以完美地结合在一起。”

梅赛德斯将不会是亚马逊唯一的电动货车供应商：在线零售巨头与Rivian签订了更大的订单，订购了10万辆电动货车。但梅赛德斯将是交付这辆货车的两人中的第一个，因为里维安尚未开始制造他们的货车-他们应该在2021年交付。