设计迈凯轮P1的人批评布加迪貌似允许“计算机接管设计过程”。

在宝马，迷你，法拉利，玛莎拉蒂，菲亚特，蓝旗亚，阿尔法·罗密欧和迈凯轮等公司工作的弗兰克·斯蒂芬森(Frank Stephenson)说，布加迪车道的最新设计缺少“人为因素”。

布加迪最近表示，其设计团队已经“数字化了超过90%的创意模型开发流程，因此确立了设计创作的范式转变”。

斯蒂芬森于2017年离开迈凯轮，但他不同意。

他说：“让他们停下来。我永远不会购买其中一辆，因为这完全与我认为应该采用的设计方法形成鲜明对比。”

“显然，我们需要在当今时代使用计算机。我们很愚蠢地不这样做，但我们不希望计算机接管设计过程。他们实际上在做什么……信不信由你，事实：计算机可以设计汽车。

“他们无法衡量的是人为因素，即产品设计的人为感觉。这是由谁来设计车辆而来的。这几乎就像是设计者在设计。这就是他/她设计中的遗传联系和情感，”他说。

斯蒂芬森继续说：“一台计算机可以是无菌的，具有很好的分析能力，但是并没有带来设计的情感方面”。

“我不喜欢这种外观。我理解速度和效率的要求，但是如果我运行设计程序，我总是会强调将计算机，3D建模留到最后一刻”，他解释说。

斯蒂芬森强调“设计中的人性化是绝对关键和无价的”。

“这就像人的大脑。机器无法对其进行改进。您可以更快地完成设计，更快地解决问题或尝试更多选择，但是设计的实际动力，灵感和情感价值并非来自计算机。

他说：“我将密切关注布加迪的进步，但我永远不建议在设计程序中及早使用计算机。”