正如我们所说，我们不会停止进步。像所有其他汽车制造商一样，福特也遭受了COVID-19危机的重创。但是，得益于良好的管理，足够的机智，创造力和一点运气，这种发展得以持续……甚至在家里工作的时候!

分配给全新电动跨界车Mustang Mach-E的数百名工程师，设计师和专家就是这种情况，该车计划按计划在2020年底交付。顺便说一句，福特表示将在其设施安全恢复服务后更新其新产品时间表。

在本周与三位期待已久的车辆负责人进行了交谈：工程总监罗伯特·艾里奥(Robert Iorio);校准工程师Aleyna Kapur;和SYNC软件主管Husein Dakroub。这三人位于福特总部所在地的密歇根州迪尔伯恩地区，自3月16日以来一直处于封锁状态，但他们每小时都在花时间完成工作。

压力仍然很大：野马Mach-E长期以来一直是福特最重要的新车型-无论未来的野马爱好者会怎么说。

该小组的几名成员能够携带材料，计算机和工作设备返回家中。一些人甚至可以使用在福特关闭其厂房和工厂之前于2月完成的原型，从而使他们可以继续进行设置和电子设备方面的工作。

侯赛因·达克布(Husein Dakroub)是两个孩子的父亲，向我们解释说，他已经改变了自己的家庭办公室，他可以依靠福特探险队将其改装成带有野马Mach-E内部接口的m子。因此，它可以验证车载技术的操作，包括SYNC 4信息娱乐系统，该系统将更加个性化，并将为客户提供与电动汽车互动的新方式。

图片：福特当然，在这个封闭的时间里，除了工作与家庭之间的平衡之外，还有许多挑战需要克服。例如，一些Internet连接速度有问题的员工可能在增加带宽方面获得了帮助。由于并非每个人都可以使用该车辆，因此我们需要在团队内部进行更多的通信(电子邮件，视频会议等)和数据共享(感谢云!)。

罗伯特·伊里奥(Robert Iorio)还告诉我们，无法在野马Mach-E中同时找到四到五名工程师来进行道路测试和一起评估车辆，这是非常有害的。因此，他们必须交换笔记，照片和视频，具有良好的团队合作精神，并在分析中信任他人。

“由于COVID-19，我们正在经历一个非常奇怪的时期，但是我必须说，我从未见过我的团队如此激动地从事车辆工作”，她承认自己是Aleyna Kapur。

为了跟上他的同事达科布(Dakroub)，后者在渥太华和滑铁卢拥有队友：“一开始需要进行调整，但是我们已经习惯了虚拟地远程工作。在我们这方面，最近几周我们甚至看到了生产率的提高。