另有两座中置引擎超级跑车在不到三秒钟的时间内从静止状态抓下62英里/小时的时速，并突破200英里/小时的高位。蝶形门，全碳纤维结构，八速双离合桨式变速，后轮驱动和智能电子装置。这将是独家的，但可以定制。跟踪准备就绪，但仍是令人放心的日常驾驶员。简单但复杂。

脚本越来越老了，您会认为在效率和秘密消耗日益增加的世界中，超级跑车级别的另一个增加将悄悄溜入漫漫长夜。但这是玛莎拉蒂制造的。玛莎拉蒂。

突然，我们在听。

刺破耳朵的原因主要是玛莎拉蒂仍然是一个毫不费力的酷品牌。如果您无法将Merak或Khamsin融入到复古幻想中，那么至少会有一个块状双涡轮增压器的地方。比法拉利少闪闪发光，比迈凯轮更开朗，比迈凯轮更具特色，缺乏兰博基尼的笨拙但又令人愉悦的侵略。

可以肯定的是，近年来情况有些消退，GranTurismo和GranCabrio双胞胎在去世前的感觉快过了，Ghibli和Quattroporte轿车并没有像他们想象的那样获得想象力。莱万特(Levante)可能是一款不错的SUV，但该公司的灵魂并不位于离地面2英尺远的地方，而是四轮驱动，可容纳5个行李箱。尽管如此，玛莎拉蒂拥有悠久的历史和声誉，神秘色彩和悠久的历史。现在，它又有了一辆超级跑车。名为MC20的超级跑车。

玛莎拉蒂Corse 2020(如果您要扩展的话)对意大利制造商来说是一大进步。为什么?因为这是在竞争中经过磨砺的坚硬玛莎拉蒂的回归，而不是客观上更好的汽车的古怪替代品。这是一款无限量生产的超级跑车，由意大利人在意大利完全自豪地建造，并有望表现最好。这辆车充满了技术，速度和对未来发展的观念，其设计已经针对Spyder和全电动版本进行了预先调整。意向声明：在不确定的时期，对摩德纳的基础设施进行重大投资。

但是首先，仔细研究一下玛莎拉蒂为何认为在鲨鱼出没的两座快餐店中有机会。设计显然是中置发动机超级跑车的设计，复合蒙皮的形式和体积受到下方骨骼和器官的约束，但这并不是其他超级跑车制造商可能会立即看到的机翼和赤裸裸的攻击。玛莎拉蒂设计负责人Marco Tencone表示：“我们必须尊重玛莎拉蒂的故事，但要以新的方式来宣布品牌。诱惑总是使汽车过于复杂，而这是根本不需要的复杂性……

他说：“这是我们第一次采用这种形式的建筑。”“因此，我们需要使空气动力学特征的整合变得自然。这意味着没有“样式”。这是“设计”，而不是样式。例如，最困难的事情之一就是发动机进气口的位置(位于后轮拱的顶部)–在错误的位置上，它过多地强调了后轮。10毫米的变化使整车看起来完全不同。这是关于细节。”

任何完全干净的纸张设计都面临着挑战。最初，团队只是将所有想法都投入到锅中，然后精炼出最好的东西，以创造出他们喜欢的东西的最佳选择。Tencone说：“在此过程中，我们发现约束和问题实际上可能是机遇。”“例如，取下后帘上的三叉戟通风口。我们需要冷却和排气发动机，这是一种有效而又独特的解决方案。”