本田 上周五宣布在2021赛季结束时退出一级方程式赛车，对此感到惊讶，而只有三个引擎制造商(梅赛德斯，法拉利，雷诺)离开了这一享有盛誉的系列。

日本制造商的目标很明确：专注于绿色能源，特别是电池和燃料电池。此外，它刚刚宣布支持IndyCar从2023年开始供应混合动力总成。

就F1而言，它必须认真地质疑自己。这将是新的大老板斯特凡诺·多梅尼卡利(Stefano Domenicali)的工作，他在担任兰博基尼(Lamborghini)几年后将在1月上任。

在电气化迅速发展的时代，这项运动对汽车公司是否仍然有意义?有人对此表示怀疑，例如前F1 Cosworth发动机经理Mark Gallagher。

“一级方程式现在对于汽车制造商，尤其是那些尚未参与体育运动的制造商，可能会变得微不足道，因为汽车的移动速度比五年前的人们想象的要快得多。” ，他在接受路透社采访时说。

尽管承认本田的退出令人惊讶，但加拉格尔认为这反映了全球汽车行业目前正在发生的事情。他补充说：“ F1将不得不问自己一些关于其未来三，四年打算做什么的基本问题。当地球上的其他部分向另一个方向移动时，它仍然与化石燃料相连。”

新的发动机法规将于明年生效，但不会更改设计(带有能量回收系统的1.6升涡轮增压V6)。大约一年前，F1仍宣布了其大奖赛的意图，即到2025年将变得生态可持续，并且整个系列赛将在2030年之前实现碳中和。

相比之下，目前有10家制造商在Formula E中注册，其中包括德国四方奔驰，宝马，奥迪和保时捷。