在马自达MX-30，日本品牌的第一个电动车，已经因为在2019东京汽车展上正式揭牌一直是热门话题。这种紧凑型轿跑车风格的SUV开创了科多兽的设计的新阶段，其处理就像我们的同事加布里埃尔·杰利纳斯(GabrielGélinas)在原型机上发现的那样，它充满活力。

在周三的2021车型阵容介绍中，马自达加拿大产品开发和战略总监Mark Peyman确认MX-30将于明年与我们一起着陆。

不幸的是，细节仍然非常有限。假设是2022年的车型，但是马自达明确表示将搭载全电动MX-30(140马力的动力，续航里程仅200公里左右)，而不是汽油动力版本。最近针对部分市场宣布的48伏轻度混合动力车。

好消息是，该公司正在研究一种旋转发动机，以充当发电机的角色，为电池充电并允许更长的行驶距离。

忘了SKYACTIV-X

著名的SKYACTIV-X发动机采用火花塞控制的压缩自动点火技术，可将燃油消耗降低约25%，实际上对加拿大来说已经不复存在。马自达高管再次告诉我们，他们正在研究这种发动机，但与此同时，他们承认没有将其包括在计划中，而是倾向于其他话题。他们确实不敢给我们一些原因，例如成本，可用性(目前在日本和欧洲对SKYACTIV-X的需求很高)以及我们的美国邻国不希望全部的事实。根本没有。

剩下的唯一机会就是将该技术应用于比目前的2.0升和178马力更大的排量和更大的功率的发动机。此外，这是马自达工程师正在考虑的选择，并且可以在推出新的直列六缸发动机之后进行，后者在有后轮驱动和全轮驱动的大型车辆的平台上进行。