总部位于普莱诺的丰田汽车北美公司以及该公司的卡车和客车子公司日野美国表示，他们将共同为北美市场开发重型燃料电池电动大钻机。

周一宣布，这两家公司将使用日野的新型XL系列底盘和丰田的燃料电池技术来提供“无有害排放的超凡能力”。这项合作是在现有合作伙伴关系的基础上扩大的，该伙伴关系是今年年初宣布的，为日本市场开发25吨燃料电池电动卡车。

丰田表示，首款示范车预计将于2021年上半年到货。

“ Hino XL系列的燃料电池供电版本对客户和社区都是双赢的。它将安静，平稳，强大，同时除了水之外什么都不会散发出来。”丰田研发部高级执行工程师Tak Yokoo表示。

丰田和日野致力于氢燃料电池技术已有20年的历史，并将其视为大型商用车电池动力的零排放替代品。两家公司于2003年进行了燃料电池客车的联合示范试验。

日野(Hino)客户体验高级副总裁Glenn Ellis表示，新的合作将“改变游戏规则”。日野计划开发多种采用氢燃料电池技术的卡车。

日野的母公司日野汽车有限公司生产日本最畅销的中型和重型卡车，公共汽车和柴油发动机，以及丰田的FJ Cruiser和Land Cruiser Prado。

在美国，它在西弗吉尼亚州的矿物井组装中型卡车，其在阿肯色州马里恩的工厂为丰田的塔科马，坦德拉和红杉生产车轴和悬架组件。

丰田并不是唯一从事燃料电池卡车的汽车制造商。两周前，梅赛德斯-奔驰推出了一款氢电半卡车，吹捧为长途运输的未来。

梅赛德斯的母公司戴姆勒是全球最大的卡车制造商之一，以梅赛德斯，Freightliner，Western Star和Fuso的铭牌生产汽车。其概念车使用氢气通过燃料电池堆发电，该燃料电池堆为车辆的电驱动系统提供动力。

梅赛德斯表示，其卡车将能够行驶超过620英里的距离，这一距离可与柴油卡车媲美。现代和尼古拉还炫耀了燃料电池卡车。

电动汽车的销售领导者特斯拉(Tesla )正在研究一种电池电动半卡车，该卡车将在计划为奥斯汀计划的新组装工厂生产。