福特确实为我们准备了新版的野马，但与现代SVO的传闻相反，我们为我们提供了“高性能” 2.3升套件，用于入门级野马EcoBoost轿跑车和敞篷车。范围。

当它于2020年秋季在今年秋天投放市场时，它将成为美国制造商提供的功能最强大的四缸跑车。该野马队与福特性能，以移植倒闭的心脏工作福克斯RS传说中的引擎盖下的肌肉车(已经55周岁!)采取特别小心，以作出具体调整。

通过使用铸造合金块，高性能气缸盖和稍大的涡轮增压器等，该2.3升发动机可增加至330马力和350 lb-ft的扭矩(使用优质汽油)，足以直接与雪佛兰Camaro的335 hp V6竞争。它已经过校准，可以与Getrag六速手动档和福特的10速SelectShift自动变速箱配合使用。

结果：带有2.3升高性能套件的2020年福特野马EcoBoost可以在大约4.5秒的时间内从0加速到100 km / h(该公司目前尚不精确)，其速度峰值速度提高到250 km / h。

野马首席工程师卡尔·威德曼(Carl Widmann)表示，与普通四缸发动机相比，增加的功率更大，而扭矩范围扩大了40%，这才有所作为。实际上，通过这种新组件，现在可以在2,500至5,300转/分钟之间获得最大扭矩的90%。

驾驶也更令人兴奋...

配备在Mustang EcoBoost中的高性能2.3升套件还包括一个主动式四尖排气系统，其声音已针对该型号进行了专门调整。几乎完美的53/47重量分布得到了Mustang GT性能套件中各种底盘和空气动力学增强的补充。

例如，在前面增加了合金减震器转塔钢筋，以加固底盘并改善操纵性能，同时增加了13.9英寸的盘式制动器，前部带有四活塞卡钳。之前是从野马GT借来的，以提供更好的制动力。新的性能调整已应用于动力转向，防抱死制动，稳定性控制以及驾驶员可以选择的五种驾驶模式。该套件还包括特定的19 x 9英寸轮辋和255 / 40R夏季轮胎。

对于那些想要更多的人，可以将另一组添加到第一组。其中包括半金属制动器，经过特别调整的MagneRide减震器，Torsen限滑后差速器(比率为3.55：1)，后部更大的稳定杆和更宽的车轮。倍耐力P零Corsa4轮胎。

从美学上讲，带有2.3升高性能套件的2020年福特野马EcoBoost的黑色大型前扰流板，采用高性能套件的Mustang GT制成的制动冷却风道，带标志的熏黑格栅使其与众不同。偏心的野马及其更突出的后扰流板。让我们不要忘记引擎盖上的金属灰色条纹和汽车不同位置的特殊徽章。

内部有一个铝制仪表板，包括机油压力和涡轮增压指示器以及仪表板上的车牌。

最后，我们应该提到2020年福特野马将作为标准提供福特通行证技术，该技术允许车主找到汽车，锁上或打开车门并查询一些基本信息，例如油量和车辆警报。通过智能手机进行采访。