我们已经看到智能手机市场面临抵制中国的呼吁。许多人激起了对来自该国的公司的愤怒，并表示关切，他们一直在要求人们停止从中国品牌购买商品。现在，这种情绪似乎已经渗透到汽车领域，许多人自豪地展示了来自中国知名制造商的预订车型的取消订单信。

但是问题是，已经因大流行而导致其收入下降的陷入困境的印度汽车业能够负担这项工作吗?如果您回到今年早些时候的2020年汽车博览会，大多数汽车品牌都决定跳过该活动。这为MG Motors等品牌以及另一项进入市场的长城汽车(当然是来自中国)铺平了道路。如果这还不够，那么您会在汽车辅助业务中拥有许多公司，这些公司是该国许多汽车制造商生产设置的一部分。

抵制以经济为代价?

我们已经看到有报道说，从现在开始，长城汽车(GWM)可能会发现在该国经营变得更加困难。据报道，马哈拉施特拉邦政府已暂停与长城汽车的交易。同样，您拥有的供应基础设施依赖中国庞大的制造中心以合理的价格进口优质设备。鉴于当前的局势可能会失控，这些公司很难找到替代方案，至少在短期内如此。

做到这一点的明智方法是花时间，寻找可以提供零件的国家，并弥补与中国品牌断绝联系所造成的损失。但就目前而言，该行业还有其他事情要担心。既然MG Motors和GWM等品牌已承诺对该行业进行大量投资，那么该国的经济形势是否可以错过为人民创造就业机会的前景?这不仅适用于汽车制造商，而且适用于某些两轮车制造商。

电动梦可能会放慢速度

但这还不是全部，您知道中国在哪里还可以提供其行业专业知识和制造中心?电动汽车细分市场。是的，中国汽车行业已经提高了其电动汽车计划，并且有计划地这样做。各种报道表明，中国现在拥有世界钴储量的60%以上。这使他们在锂离子电池的生产中立足。印度传统的电动汽车生产商仍然仅限于在其电动汽车中提供铅酸电池，但锂是未来的趋势，大多数中国品牌都有大量的铅酸电池。即使在2020年汽车博览会上，我们也遇到了许多品牌，例如中国，它们已经与印度品牌合作，以使他们的电动四轮或两轮车成为可能。两国之间的任何分手，都会不可避免地拖延印度电动汽车生态系统投资的范围。

您可能会说，除了中国以外，还有其他一些国家有能力进行救援(例如日本或韩国)，但您自己来看看市场。MG Motors(上汽集团拥有)推出了名为ZS EV的电动SUV，价格远低于Hyundai(来自韩国)Kona SUV。

自从中国品牌在印度移动领域爆炸式增长以来，公司已经意识到，对于印度消费者而言，具有有效定价的质量永远行之有效。汽车行业可能会从这种破坏中受益，但抵制中国军队热衷于让它们脱离谈判，这是印度汽车业目前无法承受的。