通用汽车公司在其重要的卡车工厂中，只要有需要携带的每个车身，便会出现病毒引起的旷课问题。

通用汽车在3月下旬至5月中旬因大流行而使美国工厂空转之后，正在疯狂地努力补充需求的皮卡和全尺寸SUV的供应。

以印第安纳州的韦恩堡大会为例，通用汽车将在此建造其雪佛兰Silverado和GMC Sierra全尺寸轻型皮卡。该工厂约有4,100名小时工，其中有近1,000名因各种原因而休假-多达200名工人因COVID-19相关原因而休假。

因此，通用汽车越来越难以达到那里1,290个皮卡的每日制造目标。一位熟悉工厂但无权与媒体交谈并被要求不透露姓名的人士说，如果您低头看组装线，您可能会看到不该有的东西。。

该人员说：“他们的工作日程安排完整，但是每个人都在生产线上，包括管理层在内，管理人员不应该在生产线上。” “这一切都是为了制造卡车而已。”

为了缓解这一问题，通用汽车在德克萨斯州的阿灵顿议会，密歇根州的弗林特议会和韦恩堡议会的工会领导人告诉工会，它将为工厂增加数百名永久工人。他们将不是新员工，而是转基因工人在其他工厂解雇，他们将有机会永久转移到卡车的其中一个工厂。

另一位知情人士表示：“在底特律-汉姆特拉克裁员，并即将在Spring Hill裁员已经不是什么秘密了，因此在重要的卡车和重型SUV工厂增加我们的劳动力是有意义的，”要求匿名的人，因为他们无权与媒体分享。

通用汽车发言人没有评论经理帮助制造皮卡的情况，只是说通用汽车正在尽一切努力解决工厂的生产难题，同时在大流行期间确保工人的安全。

通用汽车发言人戴维·巴纳斯(David Barnas)表示：“我们在尽可能高效地运营工厂的同时，为因社区中对COVID-19的担忧而无法报告的团队成员提供服务。”到月底，通用汽车将拥有更多的员工。通用汽车已于7月31日生效，表示将削减在田纳西州Spring Hill的Spring Hill Assembly工厂的第三轮班，此举将影响该地区的680名工人，其中525名是生产和熟练贸易工人。此次裁员是由于在Spring Hill生产的凯迪拉克XT5，凯迪拉克XT6和GMC Acadia SUV销售缓慢所致。

同样，在2月27日最后一辆雪佛兰Impala轿车下线后，通用汽车仍然有430名工人从底特律-汉姆特拉克大会解雇。飞地(Enclave)和雪佛兰(Chevrolet)Traverse SUV，但是通用汽车决定将工厂改两班制。

通用汽车拒绝透露将转移到卡车工厂的员工人数的具体细节，但是，巴纳斯说：“我们将遵守国家协议的规定。但我们相信，我们的人员配备计划将使我们能够继续支持韦恩堡，弗林特和阿灵顿的三个生产班次，以满足对我们的皮卡车和全尺寸SUV的强劲客户和经销商需求。”

工会的合同允许下岗工人首先在他们下岗的工厂重新雇用，然后他们可以在离自己工厂50英里范围内的工厂申请工作。该区域从那里扩展。根据合同，如果工人拒绝调动，他或她通常会被解雇。

UAW发言人Brian Rothenberg说：“所有这些调动都是根据基于资历和调动达成的协议进行的。”

通用汽车制造全尺寸重型皮卡的火石装配厂正在满负荷运转。UAW Local 598工厂董事长埃里克·韦尔特(Eric Welter)表示，工人通常会达到每日的生产目标，但有时会短缺十几个左右。

“我们确实需要一些帮助，”韦尔特告诉底特律自由报。“我们有100人。他们被解雇了，他们需要工作。他们来自底特律-汉姆特拉克，斯普林希尔，庞蒂亚克和米尔福德。”

威尔特尔说，他在周一早上得知了100个新的永久性工作。