在最近的视频会议上，奥迪宣布即将推出A3，Q3和Q8车型的插电式混合动力发动机。这表明德国品牌正在向电气化过渡，该品牌从2025年开始致力于使三分之一的奥迪汽车电气化(100%电动或混合动力)。

目前，尚不清楚这三种新变体是否会在加拿大销售，但已经很清楚，它们将在欧洲和其他环境标准及激励计划的市场中对他们有利。对于奥迪，插电式混合动力驱动有两种形式。第一种是在电动机和八速自动变速箱之间安装的，由电动机辅助的两升涡轮增压四缸热力发动机。该动力总成由容量为14.1 kWh的锂离子电池供电。该发动机产生的总功率估计为362马力，扭矩为369 lb-ft。

第二个是配对的3.0升涡轮增压V6发动机和由大容量电池(17.3 kWh)供电的电动机的组合，总输出功率为442马力，最大扭矩为516磅-脚丫子。在两种情况下，根据欧洲WLTP协议，纯电动模式下的续航里程估计为40公里，并且由于存在这种情况，第2级终端上的完全充电时间设置为两个半小时配备7.4 kW充电器。为了增强这些插电式混合动力引擎的功能，工程师还设计了两种设备，分别是英文为PEA(用于预测性高效辅助)和POS(用于预测性操作策略)的设备。PEA会考虑到导航系统以及前置摄像头收集的有关地形地形和汽车行驶所处环境的速度限制的数据。这使得可以优化混合动力发动机的运行以及在减速和制动期间的再充电。

就其本身而言，POS会考虑在导航系统中编程的整个运动，以例如保留城市交通所需的电能。这两个设备可以协同工作，而无需任何驾驶员干预。在欧洲，该品牌目前有30%至50%的客户选择插电式混合动力汽车，具体取决于购买者所在的国家/地区。对于北美，这一比例要低得多，但奥迪认为过渡仍在进行中。此外，预计这种类型的发动机将很快被奥迪运动部门的RS车型采用，以便利用电动机的即时扭矩来提高性能。