戈登·穆雷(Gordon Murray)是传奇的三座迈凯轮F1超级跑车以及包括1978年革命性的布拉汉姆BT46B“ Fan Car”在内的多辆一级方程式赛车的创造者，今天展示了戈登·穆雷T.50迈凯轮的中央驾驶舱和布拉汉姆地面效应风扇概念。

T.50的名称让人回想起戈登·默里(Gordon Murray)50年的设计师职业生涯，将只生产100台，售价为236万英镑(410万加元)。正如您在视频和照片中看到的那样，T.50非常漂亮，并且肯定会表现出色。650马力V12考斯沃斯V12发动机，带红色区域，转速为12,100 rpm，带有48伏电气系统的轻度混合动力装置，可以通过选择最极端的驱动模式，六速手动变速箱将功率提高到700马力，重量仅为986公斤，比传统超级跑车轻三分之一，并且在后部装有400毫米风扇以产生地面效果，阅读技术规格绝对是一件轻而易举的事表演爱好者的兴趣，甚至着迷。

深入研究的空气动力学

T.50的空气动力学技术在亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)拥有的F1 Racing Point车队的风洞中进行了微调，这种新型超级跑车引人入胜，因为它能够产生下压力。非常重要，而不必依靠鳍片和其他超级跑车专用的设备。显然，安装在汽车后部的“风扇”让人想起1978年的布拉汉姆BT46B，速度如此之快，以至于它赢得了尼基·劳达(Niki Lauda)的首场大奖赛，但被国际汽联立即禁止。在这场意外的胜利之后，这与它有很大关系。值得注意的是，T.50提供了至少六个空气动力学模式，旨在优化最高速度，制动稳定性或转弯支持。

V12以12,100转/分钟的速度运行

由考斯沃斯(Cosworth)设计的V12发动机纯净的奇迹，其650马力和12,100 rpm的转速限制，是有能力在公共道路上行驶的汽车的最高水平。

这款仅重178公斤的V12也由位于驾驶员头部上方的Ram Air型设备强制送入。集成在车顶上的碳纤维面板根据施加在加速器上的压力放大了乘客车厢中V12的声音。因此，当驾驶员仅部分踩下踏板时，在城市驾驶时发动机更加文明，以在满载加速期间变得更加猛烈。

由Xtrac设计的六速手动变速器依靠前五个档位的紧密分级来提高性能，而第六个则更长，以降低巡航速度时的转速/发动机。

中央驾驶舱

T.50也是传奇迈凯轮F1的精神继承者，其中央驾驶舱和两个可错位的座椅供乘客使用。

内部装饰以驾驶舱为主题，座椅和踏板的位置将为每个购买者量身定制。钛制曲柄的细节绝对宏伟，T.50的内部确实极简，因为它没有触摸屏或传统控件。

但是，该程序中有一个700瓦音频系统和10个扬声器，以及Apple CarPlay和Android Auto连接功能，载货空间为288升。二面式车门可以很方便地进入船上，驾驶员可以很容易地将其把手关闭，而打开发动机时就可以看到。

与地面的连接是通过双三角锻造铝制杠杆确保的，在前部和后部，轮辋由单个螺母固定，Brembo设备制造商提供的制动器为陶瓷复合材料，所有这是为了减少簧下重量。在低速行驶时，转向系统提供的辅助功能有限，无法使道路感觉尽可能直接和精确。

因此，T.50的购买者正在等待的是真正的“模拟”而非“数字”驾驶体验，该体验为功率比绝对惊人的高性能汽车提供了回家的机会。显然，几乎所有的T.50副本都将提前出售。