由于未能彻底改变电池，特斯拉周二宣布了一系列技术改进措施，旨在使其生产成本降低一半，并在三年内以25,000美元的价格提供电动汽车。

“我们可以加速采用可持续能源多少年?“这是成功的真正衡量标准，”马斯克说。

他说，面对气候变化，“我们必须采取行动”。考虑到这一点，这位企业家表示，他对集团迅速提供25,000美元的电动汽车的能力“充满信心”，与目前提供的基本模型相比，该价格至少降低了10,000美元。特价。

为此，需要降低电池成本。

为此，特斯拉在相当技术性的演讲中，展示了电池设计各个阶段的一些进步：电池设计，生产线，硅树脂的使用，制造阴极和所用金属，并整合到汽车本身中。

所有这些最终将使千瓦时的生产成本降低56%。

iSeeCars专业网站的分析师Karl Brauer说，Elon Musk“并没有改变电池的性质或工作方式。” “但是，这是一种生产电池，产生和保存电池内部能量的更有效的方法。”该小组提出“在电池或电池周围的汽车的设计上有许多小的进步，使它可以显着降低成本，提高生产速度和覆盖范围”，他向法新社强调。

对他来说，最有趣的两件事是增加了有机硅(一种易于获得的材料)的使用，以及将电池用作汽车的结构部件。

马斯克一直想着说服驾驶员大规模采用电动汽车。

他周二说：“我们还没有真正便宜的汽车，但是我们会的。”

25,000美元的金额是否足以说服尽可能多的人，还有待观察。

在公司年度股东大会之后，该活动在网上进行了现场直播，始于一个小小的嘎嘎声：向互联网用户介绍公司活动的视频中没有声音。

COVID-19要求，他站在外面，在能够进行此次旅行的股东面前的讲台上成功演讲，这些演讲者安装在清晰地布置在大型停车场中的该品牌的200多辆汽车的方向盘上。

老板到达舞台时打趣道：“感觉到房间的气氛有点困难。” 尽管如此，仍有一些号角经常打招呼。

习惯于媒体的打击，这位来自南非的企业家于9月11日在Twitter上承诺，他将在已经多次推迟的这次活动中揭开“许多令人兴奋的事情”的面纱。

特斯拉(Tesla)渴望在电池中扮演领导角色，而电池是电动汽车未来的关键要素，目的是增加其领先于其他汽车制造商的领先地位，而其他汽车制造商仍将大部分收入来自具有热力发动机(柴油)的汽车或汽油)。

然而，马斯克先生强调，所提出的创新将无法“在2022年之前实现真正的大规模生产”，从而平息了最热情的星期一晚上的热情。

在添加几个小时之后：“人们不完全了解大规模生产新技术的极端困难。”

他在周二的演讲中强调说，所提出的一些创新尚未奏效，但“非常接近”这样做。

事件发生后，在纽约证券交易所，该股在电子交易中下跌了7%。