加利福尼亚州洛杉矶-电动野马的推出-一种所谓的运动实用工具-证明了革命通常只是安静的。
第一辆野马的壮观亮相超过半个世纪之后，这里确实是一个全新的，截然不同的领域，它将由您选择的一两个电动机驱动。所有小马汽车和某些肌肉汽车的祖先的纯粹主义者和无条件者肯定会对此感到满意。
这款新型野马被称为Mach-E，以向其祖先的特殊Mach 1版本致敬，它将建立在全新的架构上，该架构专门用于全电动汽车。它与项目的第一个版本无关，后者的唯一目的是满足更严格的污染排放标准。到2022年，带有蓝色椭圆形的建筑商也将花费110亿美元用于电气化。
发挥他的大牌
福特选择了走出这一行列，挥舞其标志性图标之一，并为其配备了全新的尖端技术，其中一些从未有过。他的第一个主要决定是将主推进引擎从前向后移动，从而使这台新机器基本上成为推进而不是牵引。安装在前部的50 kW(67 hp)发动机通过将其推力增加到后部发动机的210 kW(282 hp)来完成全轮驱动。简而言之，消费者将能够在两轮驱动或四轮驱动之间进行选择。
这两种发动机均由福特设计并由LG Chem制造的液冷锂离子电池供电。标准版本具有288电池，容量为75.7 kWh，而长寿命版本具有376电池，将提供98.8 kWh。该项目初稿的轴距向前加长了70mm，向后加长了20mm，以将桩容纳在Mach-E地板下，同时提高了体积。乘客舱和稳定性。堆栈不是结构元素，但会提高机箱的整体刚度。
在车身方面，设计师提高了发动机罩和前挡泥板的位置，同时也使后挡泥板更加弯曲，从而使Mach-E更具运动用途。前部是封闭的，并饰有该品牌其他公用事业所用的格栅轮廓。奔腾的马冠看上去也有些失落。三个垂直元素尾灯是唯一明显唤起野马的元素。它们由像Mach-E的名称中的连字符之类的单杠横过，看上去很像新的Escape 2020。当然，这取决于您。
Mach-E稍长一些，宽度略小一些，其高度与保时捷Macan相同，后者被福特反复选作其性能基准。尽管如此，其最直接的竞争对手将是特斯拉和大众ID的未来ModelY 。4，大小与配置，功率和价格一样大。
全手
将提供五个版本的Mach-E，按范围，设备和性能的升序排列，如果不是这三个版本的混合，则为Select，Premium，First Edition，California Route 1和GT Performance Edition。高级版和第一版将于2020年底上市，第二版将限量发售。Select和California Route 1将在2021年的头几天出现。
他们将在春季推出GT Performance Edition，这显然是该组的赛车，功率为459 hp，扭矩为612 lb-ft，应能在3.5秒左右的时间内达到100 km / h。 ，具有全轮驱动的复杂性和牵引力。这比所有其他野马都要好得多，没有一个。
一组出色的Magneride电磁可变减震器，带红色喷漆铝制卡钳的Brembo盘式制动器和配有高性能轮胎的20英寸合金轮毂，将提高其操控性。而且它的电池寿命长，可以提供375公里的续航里程。
Select和Premium版本将提供后轮驱动或全轮驱动，后者还将提供一个或另一个电池的选择。加利福尼亚1号公路将全部为后轮驱动，而GT和第一版将仅提供全轮驱动。这三者将仅获得持久的电池，而加利福尼亚1号线将凭借其475公里的续航里程获得长距离冠军。然而，以不到7秒的秒表跑到100 km / h的速度将是最慢的，就像带有全轮驱动和持久电池的Premium一样。
标准的移动充电器在使用240伏电源插座时，每小时可增加35公里的充电距离;使用120伏电源插座时，则可增加5公里的充电时间。福特还将提供2级航站楼，每小时可增加51公里。Mach-E的最大充电容量为150 kW，将能够在10分钟内平均恢复76公里，或者在快速终端(DCFC)上在38分钟内从10%充电到80%充电。该FordPass网络还将提供12000多个充电站，在北美和导航系统将相应地为您准备的路线。
在最前沿
在技术和连接性方面，爱迪生团队(Team Edison)小组是创建Mach-E的突击队，其任务是重新思考和重新发明各种控制系统和接口，通常是从头开始。除此之外，这还为它赢得了安装在仪表板中间的15.5英寸大触摸屏。根据“扁平架构”的新颖，奇妙的简单和逻辑原理，该垂直矩形将几乎所有系统和应用程序组合在一起，从根本上减少了各种设置的级别和菜单数量。
然后，所有事物都可以通过一个手势或几乎一个手势访问。Apple CarPlay和Android Auto接口可无线激活，并与Mach E的集成系统并行，无冲突地工作;还包括感应充电，而仅与驾驶相关的功能被组合在一起并显示在一个屏幕上。超薄的10.2英寸水平显示器，位于三辐运动型方向盘后面。所有系统和应用程序还将受益于Tesla风格的远程更新。感谢您的示例，Elon。
但是，已有100多年历史的福特公司完全禁止在其Mach-E机舱中使用动物材料，从而超越了其雄心勃勃的加利福尼亚竞争对手。皮革被不明身份的合成材料所取代，在更富裕的型号上带有双针迹和其他图案。
前排座椅看起来不错，开车到原型车的后部很短，就可以看到一个足够宽敞的长椅，足够支撑。中央广场很窄，但平坦的地板至少可以说是有用的。相同的行驶过程使我们能够品尝到全轮驱动的Premium直升加速技术以及在平花滑雪道上的出色敏捷性，出色的过渡效果和最小的侧倾，并具有很好的缓冲性。想象一下GT。
2021野马Mach-E的基本价格从Select的50,495美元到Premium的59,495美元，California Route 1的64,495美元，第一版的71,995美元和最终的82,995美元不等。 GT Performance Edition。可以肯定的是，它并没有使人们感到惊讶，也没有使人们感到惊讶，同时允许福特立即进入一个新时代。我们等不及要进行第一个测试了。