正如先前宣布的那样，丰田和马自达将从2021年开始每年在阿拉巴马州亨茨维尔的新合资工厂联合组装多达30万辆汽车。前者想在那建立卡罗拉，但是新的市场现状和不断增长的消费者对SUV的需求改变了他的计划。

丰田实际上已经决定建立一种新的实用程序，该实用程序目前不在其全球目录中，它将定位在超小型C-HR跨界车，仅前轮驱动和超级流行的RAV4之间。

该联盟不同于丰田和斯巴鲁之间从单一平台创建电动SUV的联盟。我们正在谈论两种彼此独立开发的车辆，第一种使用丰田的New Global Architecture(TNGA)。显然，将共享某些组件以简化生产并实现规模经济。

许多人认为，我们将有资格在2017年纽约车展上推出量产版的FT-4X概念车，但是，与其说是已故的FJ Cruiser等真正的越野SUV，不如说是较城市化的模型，但外观仍很坚固，并具有一些实用特性。

这大致是吉普叛徒目前使用的配方。我们还可以想到未来野马的弟弟。

FT-4X还以其短的悬垂，防护线，加固的平顶，双开式后挡板以及甚至集成在左后视镜中的GoPro摄像机而脱颖而出。值得一提的内部工具箱提供了充足的存储空间和实用的解决方案。

未来几个月，我们将获得更多细节，并有望在2020年正式推出。

至于花冠，北美的生产将继续在密西西比州的蓝泉(Blue Springs)和安大略省的剑桥进行。

马自达在所有这一切中?它的新款SUV可能标志着CX-7名称的回归，因为据说它适合CX-5和CX-9之间。