一年多以前，奥迪在日内瓦车展上推出了Q4 e- tron概念车。

轮到相同概念的类似跑车的Sportback车型首次亮相，但这一次是在Internet上进行的虚拟发布中。

因此，这不是奥迪将在2021年提供的一款紧凑型豪华电动SUV，而是两种，购买者在Q4 e-tron的更传统外观还是Q4 e-tron的运动型外观之间进行选择。 Sportback e-tron。在这一方面，德国品牌正在采取为其e-tron quattro SUV开发的战略，该战略在2020年初添加了Sportback变体。

雄心勃勃的赌注

对于奥迪而言，电动汽车的赌注雄心勃勃，制造商计划到2025年生产30辆电动汽车，其中20辆将纯电动。奥迪还预计，到2025年，电动汽车将占其全球销量的40%，这是巨大的。这解释了为什么它将在未来几个月内为电动动力总成设计四个专用平台。

MLB Evo平台已经众所周知，在其上构建了e-tron quattro和e-tron Sportback SUV。正在与保时捷合作开发另外两个，J1平台已经为保时捷Taycan服务，它将成为奥迪e-tron GT的基础。后者采用模块化设计，这意味着它可能适用于各种尺寸的轿车，双门跑车或SUV。

MEB平台上的Q4

第四个平台，即MEB，将作为两个版本的奥迪Q4以及大众ID 3和ID 4的基础。从技术上讲，Q4的长度为4.6米，长度为1.6米高度，轴距为2.77米。这种非常长的轴距可在地板上容纳82 kWh的电池，并且即使其外形紧凑，也可确保Q4的内部空间与大型车辆相当。

另外，由于Q4是全轮驱动的电动汽车，而不是机械驱动的，因此Q4没有变速箱通道，从而释放了驾驶室的空间。

从外观上看，Q4的两个变型都有一个Singleframe格栅，但是该格栅没有开口，其周长是黑色的，而光学单元(其日间行车灯是可配置的)则可以实现所需的视觉特征买家。

从侧面看，Q4运动着肌肉发达的机翼，让人联想起全轮驱动，而程式化的侧门槛则强调了电池的存在。人们还注意到悬垂非常短，轮辋直径较大，Sportback车型的特点是车顶线向后退，其配置使带有内燃机的RS 7 Sportback变得醒目。还请注意，量产车型将配备传统的门把手，这是Q4概念上所没有的。

两台电动机

Q4的两个版本均由两台电动机驱动，每组车轮一个，并且这两个电动机之间的扭矩分配由控制计算机管理，这意味着全轮驱动本质上是电子的而不是机械的。

通常，为了保持自主性，仅使用后部电动机，但是如果抓地条件需要，则前部电动机的动作会在几分之一秒内完成。电池容量为82千瓦/小时，根据WLTP(世界轻型汽车测试程序)标准，第四季度的范围估计为450公里，这是非常乐观的。

两台电动机的总功率为225千瓦，相当于302马力，启动时可获得的最大扭矩为310牛顿米(229磅-英尺)。根据奥迪的数据，这些马力和扭矩值使Q4能够在6.3秒内将0-100 km / h的速度降下来，最高时速设置为180 km / h。奥迪最终打算销售Q4的基本模型，该模型将由单个后置发动机提供动力，其续航里程仍符合WLTP标准，估计为500公里。

数字室内

Q4使用了已经存在于多个奥迪中的虚拟驾驶舱，它可以显示车辆的速度，电池的电量以及导航系统的指示等。

Q4还通过具有增强现实功能的新型平视显示设备进行了创新。该系统将方向箭头投射到挡风玻璃的底部，但驾驶员将其视为直接投射到路面上。

由于Q4缺少变速杆和紧急制动器，因此可以将中央控制台从中释放出来，从而使设计人员可以为智能手机容纳带有感应充电器的储物箱。方向盘具有多功能按钮，第二个12.3英寸触摸屏用作信息娱乐系统的接口。

第四季度的两种生产版本预计将于2021年投放市场。