如您所知，中型轿车正在严重下降，但是欧洲和亚洲的制造商没有计划很快放弃它们。

曾经有一段时间，马自达将要放手。Mazda6在2019年在加拿大仅售出1,402辆，比上年下降39%，是该品牌最受欢迎的车型(如果我们忘记了MX-5，那是利基)。它也落后于该类别的所有其他轿车，但大众帕萨特除外。

但是，新一代Mazda6确实可以正常工作。如果我们相信已经发布的信息，则预计将在两年内投放市场，它将使用非常不同的公式。

正如去年春天提到的，《汽车和驾驶员》杂志近日重申的那样，马自达正在研究一种用于后轮驱动的大型车辆(“大型建筑”)的新平台。当然，这将与该品牌的i-ACTIV全轮驱动兼容。

未来Mazda6的首选发动机将是纵向放置的SKYACTIV-X直列六缸发动机。在某些情况下，它甚至会包括带有48伏电路的轻度混合动力系统，以减少汽油行驶里程。至于功率，则可能超过300马力。

如果您认为马自达太小而不能抱有这样的抱负，请知道它可以依靠丰田的坚实合作伙伴，后者可以投资于其一边在其雷克萨斯车型中采用SKYACTIV-X六缸发动机。新一代。

此外，一切都表明设计将受到2017年东京车展上展示的宏伟Vision Coupe概念的强烈启发 。

最后，下 一款马自达6应该远离世界的 雅阁 和 凯美瑞，在性能和精致方面与宝马3系和梅赛德斯·奔驰C级等车型直接竞争，价格更高负担得起的。

这样行吗?可以预见的人非常聪明。该公司刚刚通过赋予其崇高的外观和可选的全轮驱动来重新设计其紧凑型Mazda3，但由于高昂的价格和SUV的吸引力不断增加，到目前为止，销量一直在下降。