许多美国人继续努力按照大萧条以来的最高失业率得到。对于大多数人来说，任何形式的大规模购买似乎都是完全不可能的，尤其是全新的汽车。Pretected的报告清楚地说明了这一点，与2019年相比，今年此时的新车保额减少了26%。

购买新车需要一个人要么拥有现金以直接购买，要么签订融资或租赁协议。对于可能在下个月突然发现自己没有收入的人来说，这种潜在的灾难性安排可能导致沉重的债务和信贷损失。

根据Pretected的数据，新车拥有量比去年同期下降了26%，并且继续下降。全国范围的限制措施突显出，无法保证市场很快就会复苏。

但是，在过去严重依赖公共交通的地区，新车销售可能已经开始反弹。西雅图，费城和洛杉矶等城市通常显示出该国公共交通使用率最高的地方，但大流行中的乘车率几乎消失了。许多能够通勤的人宁愿在任何时间段都不要被困在封闭的公共汽车，火车上，甚至与陌生人同乘。

Pretected发现，最近在这些城市以及其他拥有主要交通运输系统的城市，人们对私家车拥有权的兴趣不断上升，这可能预示着复苏的趋势，甚至可能是新车销量的飞速增长。在居住在有公共交通工具的城市中但目前没有车辆的人中，拥有新车的兴趣大大增加了。

随着市场规模的扩大，美国人现在可能渴望找到一种更安全，更私人的公共交通工具。

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