当您被告知排水量，马力或L / 100公里时，您就会知道。自……汽车的起源以来，这一直是汽车的词汇。但是电动汽车的出现改变了这一切。

电动汽车带来了新现实，带来了新习惯和新词汇。

一些定义

我们不再操纵汽油，而是操纵电子。接下来的定义对于理解电动汽车至关重要。

电压：以伏特(符号V)表示。

电强度：指示电子通过给定表面的流动。以安培表示(符号A)。

功率：指示能量流。它是张力与强度的乘积。以瓦特或千瓦(每1000瓦特)(符号W或KW)表示。

能量：指示能量。它是力量随时间变化的产物。以千瓦时(kWh符号)表示。

简而言之，千瓦表示传输能量的能力，千瓦时表示实际传输的能量。

如果我们想与流经管道的水进行类比，则瓦数对应于管道的尺寸。软管越宽，可以通过的水越多。能量是在给定时间内实际通过管道的水量。

这里最重要的是要记住，KW和kWh是电动汽车的基本单位。必须了解两者之间的区别。

发动机

与内燃机不同，您不再需要了解诸如排量，每个气缸的气门数量或是否有涡轮的特性。您也不再需要了解变速箱的规格，因为电动汽车没有变速箱的规格(在撰写本文时，Porsche Taycan除外)。

电动机的关键参数是其功率。逻辑上用KW表示。但是，您可能会说，某些电动汽车数据表中的功率仍以马力表示。这是正常现象，制造商希望保持这种等效性，以使消费者能够轻松评估数量级。

实际上，两个单元之间的对应关系很简单：马力功率=千瓦功率x 1.359

例如，100千瓦的功率等于136马力。

让我们采用三个模型来查看数量级：

日产Leaf SV：110 KW / 147 hp

特斯拉Model 3 Standard Plus：211 KW / 283 hp

保时捷Taycan Turbo S：460 KW / 616 hp(不包括Boost)

在所有情况下，扭矩值均以lb-ft(lb-ft)表示。

电池

对于电池，要知道的最重要参数是它们可以存储的能量。用汽油比喻，这相当于油箱的大小。

通常为锂离子或锂离子聚合物的电池容量以千瓦时表示。这个数字越大，汽车将提供更多的自主权。让我们使用相同的模型来查看数量级：

日产Leaf SV：40 kWh

Tesla Model 3 Standard Plus：60千瓦时

保时捷Taycan Turbo S：93.4千瓦时

对于电动汽车，我们不再真正讨论能耗(以kWh / 100 km为单位)，而关键因素当然是自主性。在这方面，存在多种消费者测试标准(2019年之前的欧洲NEDC，美国的EPA，2019年以来的欧洲WLTP以及印度，韩国和日本)。最好的方法是找到EPA的数字(被认为是最现实的数字，但以英里为单位)或访问加拿大自然资源网站。

正在充电

与以前从未像汽油电动汽车一样担心汽油加注口盖的直径一样，重要的是要知道加油的时候会发生什么……抱歉，加油。

共有三种充电级别：

第1级：在120伏的家用插座上进行，需要汽车随附的充电器。通常为8或12安培(取决于电气安装)。功率为0.96 KW至1.44 KW。因此，要为40 kWh的日产Leaf电池充电，大约需要35个小时。这是一种紧急充电，制造商不建议日常使用。

级别2：在特殊的240伏端子上进行。根据电气安装和汽车内部充电器的容量，我们可以提高到9.6 KW(40安培)。以日产聆风为例，充满电的时间降至8小时。这是制造商建议的每日充电方法。

级别3：快速充电，在400伏端子上以直流电进行(级别1和2在交流电中)。根据终端的类型和汽车的容量，我们可以增加到50 KW(某些特斯拉超级充电器为150 KW)。这是一种局部充电方法，可以继续行驶，可以持续使用电池，因此绝对不适合日常使用。典型的充电需要一个小时或更短的时间。

关于收益，(几乎)很简单：北美有四个。

J1772：这是北美一级和二级充电标准，用于大多数电动汽车。

CCS Combo：基于J1772，它具有2个附加站点，用于3级充电。

CHAdeMO：这是日本的3级充电标准，例如由日产Leaf或起亚Soul EV使用。

特斯拉：特斯拉有自己的插头标准。在该品牌的超级充电器上，不需要适配器。在其他站点上，您需要为车辆1和2充电的Tesla / J1772适配器和为车辆3充电的Tesla / CHAdeMO适配器，它们都随汽车一起提供。

现在您可以比较下一辆电动汽车的技术数据了!