巴黎| PSA和菲亚特-克莱斯勒(Fiat-Chrysler)于周四正式成立新的全球汽车巨人，在不关闭工厂的情况下进行大规模的对等合并，并且受到了汽车制造商的关注。法国国家。两家制造商周四宣布，他们已同意平等合并的原则。他们在联合声明中表示，最终协议可能会在“未来几周内”达成，具体取决于赋予两家制造商团队的授权。

新实体每年将售出870万辆汽车，这家总部位于荷兰的新公司将加入汽车巨头的行列，成为世界第四大汽车公司。“ 50/50”：这个新的汽车巨头内部的分配很明确，两组的股东各持有一半的资本。在董事会内部也有同样的看法，菲亚特-克莱斯勒将任命五名成员，PSA将任命五名成员，法国制造商的现任老板卡洛斯·塔瓦雷斯将担任该新集团的首席执行官。

菲亚特-克莱斯勒(Fiat-Chrysler)总裁约翰·艾尔坎(John Elkann)将主持董事会。

经济部长布鲁诺·勒·梅尔(Bruno le Maire)表示，目前，该项目似乎正在获得法国国家的青睐，法国是PSA的12%股东，该国对这一想法表示“有利”。他警告说，尽管如此，法国政府仍将对维护法国的工业设备保持“特别的警惕”。阿尔卑斯山的另一侧也需要谨慎，经济发展部长斯特凡诺·帕图安内利(Stefano Patuanelli)也要求“新集团保证工业连续性”并维持由欧盟承诺的50亿欧元投资到2021年，FCA在其意大利工厂的业务

两组已经保证没有计划关闭工厂。“我们已经保证不会关闭任何工厂。PSA世界集团委员会秘书帕特里克·米歇尔(Patrick Michel)表示：“在2017年收购欧宝沃克斯豪尔(Opel Vauxhall)期间，我们也做出了同样的承诺，并且一直信守承诺。

在CGT(PSA的第三个工会)方面，热情不高。中央工会代表让•皮埃尔•梅西耶(Jean-Pierre Mercier)担心：“我们总体上担心就业，当然，会出现重复，工厂和员工之间的竞争也很激烈。”

另一方面，工会一致批评荷兰选择建立未来母公司总部的选择：CGT认为这是“税收骗局”，FO则是“设施”。股票市场的反应是喜忧参半，两家制造商的行为却有着截然相反的命运。上午11:15(格林尼治标准时间10:15)在米兰证券交易所，菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)上涨8%，而巴黎PSA下跌超过12%。

标致的市值大于菲亚特·克莱斯勒。通过50/50的合并，实际上是标致从技术上收购了菲亚特并向其股东提供溢价。因此，市场考虑到了这种情况，并相应地调整了价格，”DômFinance的股票经理Daniel Larrouturou向法新社观察。

两个互补组

PSA和FCA评估了两家公司合并产生的年度协同效应，其合并营业额估计为1,700亿欧元，为37亿欧元。

预计这家法国制造商还将出售其在设备制造商佛吉亚(Faurecia)46%的股份，这项业务可能为其赚取超过26亿欧元的收益。从表面上看，PSA和菲亚特似乎具有一定的互补性。因此，合并可以使法国人重返美国市场，特别是由于其盟友的道奇和吉普车，而FCA将巩固其在欧洲的地位，而欧洲在欧洲的地位正在下降。

几位行业专家认为，PSA还将能够在汽车电气化方面提供一些专业知识，而FCA可以提供带有Alfa Romeo或Maserati品牌的高端汽车。

在瞬息万变的汽车市场中，面对不断变化的法规和缓慢的需求，创建新的巨头似乎是不可避免的。

“根据新规定，今天可能有必要进行合并。德意志银行(Deutsche Bank)分析师盖恩·图勒蒙德(GaëtanToulemonde)说，最好是做大一些，以便更好地吸收相对较高的开发成本。

菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)与法国其他主要汽车集团雷诺(Renault)的谈判惨遭失败，几个月后，这一合并项目就出现了。义大利裔美国人很快就把毛巾丢了，没能从法国制造商那里得到承诺，但被国家股东拒之门外。