尽管马自达在东京车展上推出首款100%电动汽车的前夕，但其一位高管解释说，即使他们看到柴油发动机的受欢迎程度下降，该公司仍在乎柴油发动机。高速V

实际上，马自达计划在2020年发布创新的新技术。

马自达欧洲研发总监克里斯蒂安·舒尔茨(Christian Schultze )告诉《汽车报》：“我们将继续致力于柴油发动机的研发，到2020年，我们将采用全新的方法。” 我们会让您感到惊讶，并向您展示清洁和高效的柴油发动机。”

但是，他没有透露马自达是否会使用与其革命性的汽油发动机SKYACTIV-X相同的系统，而是补充说：“汽油和柴油之间的区别不大。”

这家日本制造商似乎对电动汽车的环境效益提出了质疑，认为重要的是要考虑到整个汽车生命周期(包括开发和制造)的污染排放，而不仅仅是它们。道路上的排放。这就是为什么其策略基于多种解决方案的原因。

马自达将继续改进和改进汽油和柴油发动机的技术(到2035年，这将成为85%的汽车的主要动力来源)。 ，混合动力车和其他配备了增程器的车辆。

舒尔茨还说：“我们希望政府醒来，并了解电气化只是众多解决方案中的一种。”

在询问马自达的新柴油技术到底是什么之前，真正要问的问题是：它将在北美提供给我们吗?没有什么是不确定的。据说SKYACTIV-X发动机甚至还没有与我们一起销售，而当前一代的SKYACTIV-D柴油发动机直到最近才加入CX-5阵容。