国际能源署署长周三警告说，SUV是非常受欢迎的城市4x4s，是2010年至2018年全球二氧化碳排放量增加的第二个原因。哎哟)。

“当然，汽车制造商在电动汽车上投入了很多钱，但是同样的，他们也在市场上投放越来越多的SUV车型，”法提赫·比罗尔(Fatih Birol)在巴黎举行的一次国际会议上说。能源的电气化。

“是的，电动汽车运转很好，全世界大约有600万辆电动汽车(...)但这是脱碳的代名词吗?“他坚持认为，绝对不会，其中一半是在亚洲一个国家”中国驱动的，中国有三分之二的电力是由燃煤发电站提供的。

他恳求说：“电动汽车不是万能药，前提是必须使能源系统脱碳。”

国际能源署署长周三警告说，SUV是非常受欢迎的城市4x4s，是2010年至2018年全球二氧化碳排放量增加的第二个原因。哎哟)。

“当然，汽车制造商在电动汽车上投入了很多钱，但是同样的，他们也在市场上投放越来越多的SUV车型，”法提赫·比罗尔(Fatih Birol)在巴黎举行的一次国际会议上说。能源的电气化。

照片：雪佛兰

“是的，电动汽车运转很好，全世界大约有600万辆电动汽车(...)但这是脱碳的代名词吗?“他坚持认为，绝对不会，其中一半是在亚洲一个国家”中国驱动的，中国有三分之二的电力是由燃煤发电站提供的。

他恳求说：“电动汽车不是万能药，前提是必须使能源系统脱碳。”

此外，“实际上，汽车行业的明星，不是电动汽车，而是SUV：2010年，全球18%的汽车销售都与SUV有关;在2018年，这一比例超过40%!”

“因此，在过去的十年中，SUV成为二氧化碳排放量增长的第二大来源”，仅次于能源行业，但在重工业(钢铁，水泥等)，重型货车之前或航空。

IEA在周二发布的一份报告中指出，当今全球有超过2亿辆SUV在流通，而2010年为3500万辆，这一趋势随处可见。

照片：现代

报告称，这些制造商范围内无处不在的汽车通常较重且空气动力学性能较之中型汽车消耗四分之一的能量。

因此，仅在2010年至2018年间，它们就是汽车行业对石油需求增长的根源，就小型汽车的效率提高和燃油节省而言，这远远超过了进展。电气允许。

“如果消费者对SUV的需求持续以过去十年的速度增长，那么到2040年，这些汽车将每天为全球石油需求增加近200万桶，这将节省1.5亿桶的储蓄该报告警告说。

他还指出，“像SUV这样的更大，更重的汽车更难以电气化”。根据欧盟环境署的数据，在经历了多年的下降之后，欧盟的新车二氧化碳排放量在2018年连续第二年增加。 “主要因素”。

然而，许多国家的制造商承受着减少排放的压力，这迫使他们转向电气化并提高内燃机的效率：在欧盟，新的上限将于2020年生效，新车的平均二氧化碳排放量必须低于每公里95克。

但是，在德国汽车大厅的压力下，这个95克的数字将根据车辆的质量进行调整：大型汽车将能够排放更多的二氧化碳。

在法国，通过购买红利/罚金的定义来解决这个问题是一个难题：如某些代表所愿，是否应考虑车辆的重量?

对于环保非政府组织而言，SUV已成为新的障碍。9月，有15,000至25,000名示威者中断了法兰克福车展，要求提供公共交通工具，并谴责SUV(这些“城市坦克”)。

在德国，自从柏林发生致命事故以来，人们开始禁止在市中心发出禁令的声音，绿色和平组织已经将目标为装载货船的货轮标为“机上气候杀手”。