德国慕尼黑-到2025年，将有30款车型实现电气化，其中20款将纯电动。这是未来几年奥迪品牌雄心勃勃的游戏计划。

大众集团内部部署的协同作用以及该集团各品牌开发的模块化平台的共享将使新车型的泛滥成为可能，这些平台可用于生产针对每个市场细分市场的车辆。

四个致力于100%电动出行的平台

我们已经知道奥迪的第一款电动攻势车辆是e-tron quattro SUV ，它于2019年在这里开始销售。它是在MLB Evo平台的模块化版本上开发的， e-tron quattro即将推出Sportback变体，该变体在机械上是相同的，但由于向后的车顶后退，其款式更具运动性。

与保时捷共享的J1平台

在洛杉矶车展上，奥迪将发布e-tron GT运动型轿车的量产车型，该车型基于保时捷的J1平台设计，以设计最新的Taycan。量产车型的样式几乎与去年在洛杉矶车展上展出的e-tron GT概念车相同。

我们预期的唯一变化是增加了真正的门把手，以取代控制该概念车门开启的钥匙，以及放弃出现在底部的e-tron GT铭文的背光。的格栅。简而言之，生产模型的外观将真正是此处照片中显示的概念的外观。正如美国人所说的“所见即所得”，其中有两个细节。

e-tron GT将在奥迪的BöllingerHöfe工厂组装，与该品牌R8的组装生产线相同，电动GT将于2020年末开始生产。 ，e-tron GT将配备800伏电气系统，可实现超快速充电。它由两台电动机提供动力，由90千瓦/小时的电池供电，并且由于435千瓦(合583马力)的总功率和一个扭矩为830牛顿米，相当于612磅-英尺的扭矩。

我们不知道e-tron GT的重量是多少，但是我们可以打赌它会接近Taycan Turbo的重量，超过两吨。但是，我们已经知道，其底盘将与Taycan一样配备四轮转向，以改善操控性。

适用于Q4 e-tron和其他即将推出的车辆的MEB平台

由大众汽车公司制造的MEB平台可用于制造ID 3和ID Crozz SUV等几款电动汽车，奥迪还将使用该平台设计Q4 e-tron SUV，它将由驱动后轮和后轮的电动机驱动产生相当于306马力的功率

该发动机将由一个七模块电池供电，但也有可能选择第二个电动机和一个十二模块电池，从而使Q4成为全轮驱动的电子SUV。就其尺寸而言，Q4 e-tron的外部尺寸与当前Q3相似，而其内部空间体积与Q5相当。

Q4 e-tron计划于2021年实现商业化。由于该MEB平台是模块化的，这意味着它可以根据市场需求设计更长或更宽的车辆。

豪华电动车的PPE平台

最后，奥迪和保时捷目前正在合作开发名为PPE的第四个平台，用于Premium Platform Electric，该平台将专门用于两个品牌的豪华电动汽车。

它还将是一个模块化平台：它可能适用于各种尺寸的轿车，双门轿跑车或SUV。PPE平台的概念是在慕尼黑的一次闭门式预览中向我们介绍的。由于相机和智能手机已被没收，很遗憾，我们目前无法向您显示它们的照片。

这项奥迪电动进攻活动将伴随着一系列名为TFSIe的插电式混合动力汽车上市。在加拿大，2020年将为Q5 SUV以及A7和A8轿车提供这些插电式混合动力总成。