尽管轿车越来越多地被多功能车拥挤，但我们了解到起亚斯廷格(Kia Stinger)濒临灭绝，因为它不能完全满足韩国汽车制造商的期望。换句话说，第一代可能是最后一代。

起亚欧洲副总裁兼首席设计官格里高里·纪尧姆(Gregory Guillaume)在法兰克福车展上对CarAdvice.com说道：“正如我们所说，我不确定它是否会像我们希望的那样成功。当然，我们没想到会出售大量产品，因为它仍然是旗舰产品，但希望至少在美国市场上看起来不错，因为我们认为它最有可能取得成功。我们在那里的期望很高，要闯入这种利基市场确实很难。”

由于最后一个原因，纪尧姆希望起亚再给Stinger一次机会。他举了奥迪A8的例子，它需要等待三代人才能在全尺寸豪华轿车领域被视为宝马7系和梅赛德斯-奔驰S级的真正竞争对手。

截止到2019年，它已经在加拿大销售了750册，在美国销售了6,921册。它远比它渴望动摇的著名且昂贵的德国人少。

纪尧姆(Guillaume)认识到轿车现在正处在艰难时期，但他的孩子如他所说，具有使其实现的风格和正确的品质。它主要是它在市场上的定位以及与其他起亚车型相比的价格(从我们的39,995美元到53,605美元)，这对其不利。

经过可观的第一年之后，边界两侧的毒刺人数已经急剧下

最后，高级经理让悬停以不同的形式徘徊，同时呼唤车辆的电气化，这是一种日益强烈的趋势。Stinger会放弃涡轮增压器而使用电动马达吗?现在说还为时过早，但可以肯定的是：没有一个自尊自重的汽车迷想要让Stinger死掉。