您是否有穿越越来越多的大型坦克的印象?。在魁北克的公路上，皮卡车，越野车和老式童车更为普遍，而公路运输是温室气体的最大排放者。

自2011年以来，我们的调查局根据魁北克社会保障汽车公司关于流通车辆的数据进行的分析显示，自2011年以来，我们的道路上新增了622,000辆汽车，增长了10.4%。

单单人口增长并不能解释这一增长。魁北克反大气污染协会(AQLPA)主席安德烈·贝利斯(AndréBélisle)认为，这反映出城市的蔓延。此外，增幅最大的是蒙特利尔和魁北克郊区(MRC de Mirabel + 36%和MRC La Jacques Cartier + 22%)。

分析还表明，福特F-150是目前我们道路上排名第五的车型。与2011年相比，大约增加了30,600个，增长了30%。这种趋势不会逆转，因为它是魁北克最畅销的模式。在流通的137,700架F150中，有90%是男性。

魁北克不再与众不同

汽车专栏作家加布里埃尔·杰里纳斯(GabrielGélinas)补充说：“不仅仅是F-150，所有被称为SUV的东西都在取代汽车。” 七年来，丰田RAV4的数量增加了165%，本田CR-V的数量增加了102%，福特Escape的数量增加了67%，日产流氓的数量增加了337%，吉普切诺基的数量增加了440%。

Gélinas先生建议：“建设者会做出回应：我们之所以建立它，是因为那是人们购买的东西。” 福特或雪佛兰也放弃了汽车模型而转向新型SUV。这种趋势始于美国，已蔓延到加拿大，但也蔓延到欧洲，中国，更不用说俄罗斯了。”

贝利斯说：“以前，魁北克因我们购买了更多经济型汽车而消耗更少的汽油而脱颖而出，但现在我们加入了大佬们：我们是皮卡和SUV的忠实拥护者。”

尽管一切，但本田思域的车主目前仍然是魁北克省最多的车主。在注册量最高的5个车型中，仍然有四个紧凑型车型(见下文)，但自2017年以来数量一直在减少。

不再有旧的氨基酸

我们的分析还显示了老化的车队：自2011年以来，八岁及以上的汽车数量已从40%增加到46%。

“当我们进行检查时，我们的统计数据表明，八岁及以上的车辆中有50%不会通过像安大略省，美国和全球81个国家那样的测试。”贝莱尔。

大约有300万辆旧车，估计魁北克大约有150万辆巴士。

十年来，AQLPA管理了“清除空气!”计划。回收重金属，污染更大。但是在2013年，PQ政府选择不更新其资金。