正如先前宣布的那样，丰田和马自达将从2021年开始每年在阿拉巴马州亨茨维尔的新合资工厂联合组装多达30万辆汽车。前者想在那建立卡罗拉，但是新的市场现状和不断增长的消费者对SUV的需求改变了他的计划。

丰田确实已决定建造一种新的实用工具，该实用工具目前不在其全球目录中，并且将定位在超小型C-HR跨界车，仅前轮驱动和流行的mega RAV4之间。

该联盟不同于丰田和斯巴鲁之间从单一平台创建电动SUV的联盟。我们正在谈论两种彼此独立开发的车辆，第一种使用丰田的New Global Architecture(TNGA)。显然，将共享某些组件以简化生产并实现规模经济。

许多人认为，我们将有资格在2017年纽约车展上推出量产版的FT-4X概念车，但是，与其说是已故的FJ Cruiser等真正的越野SUV，不如说是较城市化的模型，但外观仍很坚固，并具有一些实用特性。

这大致是吉普叛徒目前使用的配方。我们还可以想到未来野马的弟弟。

FT-4X还以其短的悬垂，防护线，加固的平顶，双开式后挡板以及甚至集成在左后视镜中的GoPro摄像机而脱颖而出。值得使用工具箱的内部空间提供了充足的存储空间和实用的解决方案。

未来几个月，我们将获得更多细节，并有望在2020年正式推出。

至于花冠，北美的生产将继续在密西西比州的蓝泉(Blue Springs)和安大略省的剑桥进行。

马自达在所有这一切中?它的新款SUV可能标志着CX-7名称的回归，因为据说它适合CX-5和CX-9之间。