蒙特利尔-我们对电话的沉迷使我们无法自拔。许多驾驶者将目光集中在Waze等导航应用程序上，却忘记看这些标志。结果：有时会鼓励他们进行被禁止的演习，警察在转弯处等待他们。

上周下午4时30分左右，我去了古因大街上的Pie-IX桥附近。在20分钟内，我看到20多名向西行驶的驾驶员左转到Garon Avenue。但是，两个标志清楚地表明，禁止在下午4点至下午6点之间使用。

每分钟不止一辆“非法”汽车是不小的壮举!他们都是故意这样做的吗?他们是否知道自己可能面临巨额罚款?看起来好像不...我停下了其中的10个，他们告诉我他们从未见过这些迹象：

市政府不负责任

蒙特利尔市警察局告诉我，当有这么多驾车者陷入同一陷阱时(他们当然没有使用这些用语!)，他们将其报告给工程师和民选官员。

纽约市是否打算采取某些措施来改变这种状况?并不是的。

纽约市发言人通过电子邮件表示，愿意传输数据，尤其是通过开放数据平台进行传输。但是，当涉及到帮助供应商纠正报告错误时，“没有一种有效的方法可以做到这一点。”

IBMJean-FrançoisBarsoum的智能交通专家对这种细微差别有所了解。他解释说：“城市可以更好地整理其数据并使它们更易于访问，但这是昂贵的。” 例如，通过共享门票的位置，位智可以映射“热点”。

但是揭开售票陷阱……也意味着减少了资金。

所有这些安全性如何?

让-弗朗索瓦·巴索姆(Jean-FrançoisBarsoum)表示，这种情况最令人担忧的是，导航应用程序将本地街道变成了真正的高速公路。他们的算法不在乎是学校区还是托儿所，只要走那条小街就能到达公园。如果节省时间，这是一个地方。

在美国，这个安全问题变得非常重要。新泽西州的一个城市还禁止任何不在该地区居住的人进入当地街道。

在这种情况发生之前，您可以在再次驾驶时开始使用眼睛和常识，这将有助于减少陷阱和交通!

拆除街道之前的家禽比例

在凡尔登行政区，一名市民震惊地看到，在凡尔登和班南特恩之间的梅尔罗斯街(Rue Melrose)上进行的坑坑作业中，蓝领工人。到月底，这条街将被完全重做。在自治市镇，我们说这是对坑洼的小修，以此证明了这种情况的合理性，尽管我们知道这条街很快就会被毁坏，但这是一个问题。无法等待的安全性。