许多对运输电气化感兴趣的人经常指出，在可以插入的轻型卡车市场中，对他们来说只有有限的选择-更不用说几乎不存在。

如果几年前是真的，那现在就越来越少了……它将不会在下一个十年的开始。

电动轻型卡车来了

轻型卡车(SUV，跨界车，小型货车和皮卡车)非常受欢迎，现在占加拿大和北美销售的绝大部分。实际上，加拿大十种最畅销的汽车中有八种现在是轻型卡车。

但是，如果这些车辆只有部分或全部带电，那么在接下来的几个月和几年中，供应将显着增长。的确，三菱，福特，通用汽车和日产等通用汽车制造商计划在未来两到三年内推销可满足购买者的需求的车型，这些购买者既寻求大型汽车，又寻求实用性。 ，同时仍可插拔。

三菱的觉醒

对于那些怀疑加拿大人对插电式轻型卡车感兴趣的人来说，三菱欧蓝德PHEV(插电式混合动力车)在加拿大取得的不可否认的成功唤醒了许多人。实际上，2018年该车在该国的销量超过5,000辆，使加拿大成为欧蓝德PHEV销量的全球第三大市场，仅次于日本和英国。应当指出的是，这款插电式混合动力SUV的销量中有近50%来自魁北克。

许多人想知道，丰田，本田，日产，福特和通用汽车公司是如何没有意识到这种插电式汽车巨大的销售潜力的。对于三菱来说，更好，后者打破了销售记录。对其他人来说太糟糕了。

欧洲人的晚期觉醒

在欧洲制造商中，自宝马(X5 40e)，梅赛德斯·奔驰(GLC 350e)，沃尔沃(XC60和XC90 T8)和保时捷(Cayenne e-hybrid)提供部分电动轻型卡车以来，几年后，这些模型仅能提供怯的甚至是贫乏的电力自主权，在15至30公里之间摆动，产生难以证明的额外费用。

简而言之，到目前为止，欧洲人在电动汽车方面一直处于后台，他们被困于试图出售使用“清洁”柴油运行的轻型卡车。

然而，随着Jaguar I-Pace的到来以及即将面世的奥迪e-tron quattro，保时捷Taycan Cross Turismo和梅赛德斯·奔驰GLE PHEV具备100公里的宣布的电动自主权，这种情况将改变。

这些欧洲SUV将增加起亚尼罗电动车(续航里程385公里)，现代科纳电动车(续航里程415公里)和斯巴鲁Crosstrek插电式混合动力车……续航里程为28公里。

只有货车会留下来

如果特斯拉已经唤醒通用汽车制造商关于使用S型，X型和3型转向电动汽车的兴趣，那么似乎还有另一家仍不为人知的小型制造商正在撼动货车世界：Rivian。

在2018年洛杉矶车展上，这家总部位于美国的新制造商展示了两辆车，其中一辆SUV(R1S)和一辆皮卡车(R1T)晃动了不止一个。

强大，大胆且可提供长达640公里的行驶距离，它们使许多观察员无话可说，甚至敦促福特，通用汽车和特斯拉宣布即将推出自己的电动皮卡车。

尽管福特F-150，RAM 1500和雪佛兰Silverado的北美客户群通常比平均水平要保守一些，但毫无疑问，部分和完全电动皮卡车将有一个市场。

因此，在两到三年内，许多轻型卡车发烧友应该能够找到满足他们需求的部分或完全电动模型。