至少保时捷跑车研发负责人August Achleitner认为，这是911的一部分。接受英国杂志Autocar的采访。

因此，尽管为911的后置引擎保留了相当紧凑的空间，但我们可以期望在未来几年内保时捷将推出混合动力甚至插电式混合动力版本。

仅在两周前在洛杉矶车展上发布的新款911很可能是采用这种技术的八代车型中的第一代。

“我们汲取了Cayenne和Panamera混合动力版以及918 Spyder的经验，并将其应用于新款911，” Achleitner说。

尚未确认任何规格，但August Achleitner指的是Panamera S E-Hybrid，以给出电动911可以产生马力的想法。

通过将电动机与双涡轮增压4.0升V8结合使用，Panamera S E-Hybrid可以提供680马力和626磅英尺的组合输出。单是电动机就能产生134马力和295磅-英尺的扭矩。

通过将这些电气原理与新款911 Carrera S的双涡轮增压平六缸发动机搭配使用，Autocar估计911的插电式混合动力版将产生约578马力和686磅英尺的功率。

这种带电版本的电池将装在车辆的前部，这将同时促进911更好的重量分配。

保时捷911 S E-Hybrid的到来似乎是不可避免的，但目前尚无全电动版本的计划。

但是，保时捷正准备向市场推出一款新动力，该动力将完全来自电动机。

这款名为Taycan的汽车将于2019年由保时捷(Porsche)作为2020年车型提供，其灵感将来自于斯图加特制造商在2015年法兰克福车展上展出的概念车MissionE。