STM字母经常引起蒙特利尔人的愤怒或绝望。晚期公共汽车，封闭的地铁线路，道路阻塞，蒙特利尔交通运输公司必须为用户提供优质服务，同时应对与城市交通相关的障碍。如果道路上的汽车更少，他的工作会更轻松吗?在爱沙尼亚，我们在2013年打赌，全国免费公共交通将鼓励道路使用者采取其他出行方式。结果如何?

2013年，爱沙尼亚的首都塔林使居民无需花费一美元即可免费在城市内旅行。目标?允许工人阶级以较低的成本出行，为失业的纳税人提供运输工具，并疏通公共道路。一个雄心勃勃的项目，不是吗?好吧，五年后，该国正在大力利用这个本地项目，为所有居民提供在其边界内的免费巴士运输。

这个倡议的烦人之处在于它的政治性质。当一位蒙特利尔人看到这样的项目时，他可能会为此感到宽慰和兴奋。但是，现实是完全不同的。该项目实施三年后，在塔林进行的一项研究结果表明，该市居民对交通工具的使用增长了8%，但出行时间却增长了31%。居民出差。迄今为止，该计划仅在塔林市获得了选票。

几个大城市试图使公共交通免费，但由于该项目缺乏盈利能力，所有大城市最终都恢复了定价。结论如下：使用公共交通工具的人越多，将清理更多的公共道路，而我们乘坐汽车进行相同时间旅行的距离就越远。荷兰代尔夫特理工大学的研究人员Cats博士总结说，只有当使用汽车的成本增加时，该项目才有可能发挥作用。否则，居民对公共交通工具的使用率低，公共道路也很拥挤，而该项目的成本是巨大的，并且没有财务影响。

而且，如果蒙特利尔市长普兰特女士决定加倍停车价格并提高汽油价格，同时又使公共交通免费，那么您会更多使用它吗?