如果有可能同时成为标志性和低估的车型，那么德州制造的凯迪拉克凯雷德有资格参加比赛。'Slade-我鄙视的昵称，但是，嘿，这些天有多少辆特殊的车有昵称?-是明星运动员和名人的首选骑行，在音乐视频和HBO的Succession之类的黄金时段肥皂中都可以看到。

当您到达凯旋门时，您已经到达。

尽管如此，当讨论转向最好的豪华SUV时，像我这样的无所不包的汽车作家还是倾向于驳斥Escalade。一个认识汽车行业的朋友以及我认识的任何人都看着我，就像几年前我吐在汤碗里一样。当我回答一位石油高管关于他们的下一辆车的问题时，他说：“您驾驶新凯雷德吗? ”

那么，告诉我，您是否驾驶了新的Escalade?你应该。凯迪拉克(Cadillac)的旗舰产品从2021年起全面崭露头角，其功能，技术和舒适性都属于有关世界上最好的大型豪华SUV的任何话题。

买家早就决定了。凯迪拉克(Escalade)是凯迪拉克近一代人以来最赚钱和最豪华的汽车，其价格超过100,000美元，并在世界范围内广为人知。

Escalade的批评家不予理it，因为它基于与GM大型皮卡车相同的平台，一个脚注对奢侈品买家而言意义重大，因为他们1,500美元的Glenroyal苏格兰皮革公文包和一个麦当劳汉堡都是从牛身上开始的。

根据我最近进行的为期一天的测试，在豪华性，技术和使行驶里程舒适性消失的能力方面，2021凯雷德(Escalade)堪称车轮上的一切。

2021 Escalade是SUV的第五代产品，于1999年首次亮相。它比即将推出的车型要大，其新平台增加了载货空间并为第三排座椅的乘客提供了舒适感。“短”车型的轴距增加了4.9英寸，达到120.9。较大的Escalade ESV的轴距增加了4.1英寸，达到134.1。车辆的总长度分别为211英寸和226.9英寸。

这一增长是对林肯领航员和福特远征队的新车型，主要竞争对手以及较小的宝马X7，雷克萨斯LX 570和梅赛德斯GLS的回应，它们均提供三排座椅。

底盘的另一个重大变化是采用了独立的后悬架，使Escalade与皮卡的堂兄相距甚远。国税局提供了一个较低的地板，从而在第三排提供了更自然的座椅位置，从而提供了平稳的乘坐并改善了后排座椅的舒适性和货物空间。

凯雷德有大量的乘客空间，足以维持CDC批准的前后座乘员之间六英尺的社交距离。后排腿部空间最多增加10英寸，具体取决于您将第二排座椅向后或向前滑动的距离。

第二排座椅-标准的船长椅子，可选的长椅-也提供了足够的空间，并且在我测试的Platinum系列产品的顶部配备了标准的双胞胎12.6英寸触摸屏娱乐系统。屏幕安装在前排座椅的后部，具有用于游戏和视频的USB和HDMI输入。后排乘员还可以在前方寻找食物，名胜古迹等路线，并要求驾驶员改道。集成了导航和音频系统以提供其他功能，包括麦克风和扬声器，可轻松实现从前座到后座的对话，以及增强现实导航。

外观样式很熟悉。车身总体上看起来更平滑，但是最大的变化是狭窄的水平头灯。凯迪拉克保留了标志性的垂直行驶灯和尾灯。

增强现实使世界成为您的视频游戏，为正确的车道指示方向，即将到来的转弯，甚至在投影到组合仪表的前方街道视频上的目标上放置地图图钉。

您也可以在其中投影传统的地图视图，或者在挡风玻璃上的平视显示器中使用箭头。用于仪器，导航，AR和夜视的OLED显示屏非常清晰。中央堆栈中的OLED触摸屏也可以控制音频，导航，电话等。Escalade具有用于音频和气候的常规按钮，以及出色的语音识别功能和中央控制台中的旋转控制器，这些选择足以使每个人都应该能够使用其偏爱的方法来控制功能。

基于我的简短驾驶，我希望增强现实导航在不分散驾驶员注意力的情况下会很有用。

与工程师进行的活动简报会演示了凯迪拉克超级巡航系统的更新，该系统用于在有限的道路上进行免提驾驶，同样具有说服力。

我期待在更长的时间里全面了解这两个系统，从而更好地了解这两个系统。

我的Escalade配备了420马力的6.2升V8、10速自动变速箱和全轮驱动。有足够的力量。得益于包括自适应悬架和最新的Magnetic Ride自适应减震器在内的悬架，驾驶过程既安静又平稳。

EPA评估我在城市中测试的Escalade的性能为14英里/加仑，在高速公路上为19英里/加仑，综合为16英里/加仑。关键的组合人物落后于林肯导航仪，但击败了雷克萨斯LX 570和梅赛德斯GLS580。埃斯卡雷德，雷克萨斯和梅赛德斯都经过了高级燃油测试，而导航仪则通过了更便宜的常规认证。