在北美，我们的汽车传奇拥有更多的通用名称。当我们想到这个领域的伟大远见卓识时，我们想到的是谢尔比，恩佐，费迪南德甚至是麝香。但是在日本，有一位同样具有传奇色彩的人以略微不那么传统的方式在行业中崭露头角。就像他开发的汽车一样，山本贤一经常在巨人的阴影下皱眉，但就像他非常独特的机械创作一样，山本在发烧友眼中的影响是无与伦比的。 。

山本贤一昨天在日本去世，享年95岁。他是将Wankel型旋转发动机的想法带到马自达汽车的人。他是协助制造20世纪日本最传奇的两款跑车的人：马自达Cosmo和马自达MX-5。

六十年代初期，日本政府制定了一项工业计划，使该国经济发展。该计划除其他行业外还包括汽车制造业。鉴于丰田，日产和五十铃等某些制造商在日本和国际上的商业成功，日本政府提出了一项针对其“精选制造商”的补贴计划。这些制造公司将成为国家的“宠儿”品牌。

当时，被称为东洋工业株式会社(Toyo Kogyo)的马自达(Mazda)只是小型工业卡车的利基生产商，但并未达成交易。如果马自达想在这个竞争激烈的新工业时代保持活力，就必须在工程设计方面脱颖而出。

在该州发布经济声明之前不久，马自达刚刚与德国汽车制造商NSU(奥迪的始祖)签署了一项协议，以量产Felix Wankel的旋转发动机(该发动机的发明者)旋转)。山本刚晋升为马自达发动机和车辆设计主管，他认为这笔交易具有经济潜力。对他来说，旋转发动机将使马自达有别于其他日本制造商。在公司的一位伟大的领导人松田恒治的批准下，他很快就爱上了这种发动机的想法，因此山本决定在他的团队的帮助下决定设计第一款汽车。搭载旋转发动机的运动：马自达Cosmo。

这个想法不仅具有革命性，而且有点荒谬。没有人真正了解它的用途，而旋转发动机是迄今为止一直难以实现的一项技术。

该赛车于1963年在东京车展上首次亮相。在这里，山本和松田试图将这项技术卖给潜在的投资者，并说服公众说旋转发动机可以用于性能目的。 。然后，他们乘Cosmo游览了日本，与经销商和银行会面，通过将马自达品牌提升为高科技公司来确保其未来。

这些努力得到了回报，马自达还获得了国际贸易和工业部(MITI)的支持，使其获得了发展所需的必要补贴。这是旋转发动机对马自达的重要性。

但最重要的是，山本将对公司产生影响。然后，Cosmo诞生了RX-7，它可以说是日本生产的最具标志性的跑车之一，也是唯一一款无活塞发动机的跑车。

1985年，山本升任马自达(Mazda)总裁，然后于1987年担任董事会主席。他随后批准了MX-5(Miata)项目，该想法最初来自美国汽车新闻记者，他提议复兴小型汽车。日语名字下的敞篷车(Roadster)英文-她每次都开始提问。Yamamoto抓住了建造它的机会。对他来说，这是一个绝妙的主意。他相信这一点是正确的，因为马自达MX-5在发明30年后的今天仍然存在。

在山本的管理下，马自达取得了最大的赛车成功。1991年，这家日本制造商在唯一的配备旋转发动机的赛车787B上赢得了勒芒24小时耐力赛的第一场胜利。马自达至今仍是唯一一家拥有旋转发动机的日本制造商。赢得了乏味的考验。

山本贤一(Kenichi Yamamoto)于1992年退休，但他的参与至今仍然存在于马自达。时至今日，汽车制造商仍然坚持设计独特且略有不同的产品。最近，我们向我们介绍了SKYACTIV-X发动机，这是一款汽油发动机，几乎不会消耗任何燃料。另一方面，MX-5从未如此有趣地驾驶，如果您问马自达的人们，在公司幕后的某个地方，有一个正在研发的新型旋转发动机。设计。

如果所有这些都没有使山本贤一成为您眼中的传奇，那么我不知道您到底怎么了。但是，如果您对跑车充满热情，并且与众不同，那么至少应归功于自己，这是为了让胆量大的人敢于以不同的方式冒着一切损失的危险。