当雪佛兰宣布其全新的2020 Silverado 3500HD的最大牵引能力为35,500磅时，雪佛兰震惊了我们所有人。该公司长期以来一直不希望与能力大战发生任何关系，这个数字超过了Ram的35,100磅的数字，这是其全新的2019 Ram 3500(击败了福特此前的同类最佳索赔35,000磅)。雪佛兰(Chevy)保持了很长一段时间的冠军头衔，直到福特为其新款2020 F-350 Super Duty推开帷幕，该机型的牵引能力高达35,750磅。

现在，到2021年，雪佛兰准备通过提供36,000磅的新最大牵引额定值来重新获得这一头衔。此举使公司重新获得了1吨皮卡最佳拖带的称号。值得注意的是，福特的F-450皮卡的最大牵引额定值为37,000磅。但是，我们认为这辆卡车是上等级别的卡车，因为它无法与350/3500 1吨级的卡车在同一空间内玩耍(我们可以在以后进行辩论)。

要使卡车的牵引能力达到36,000磅，一个人将需要订购配备了Duramax柴油发动机和Allison 10速自动变速箱的两轮驱动，常规驾驶室，双后轮，3500HD。它还需要是工作卡车装饰件，并配备NHT max拖车套件。

002 2020雪佛兰Silverado 3500HD

照片2/4 | 002 2020雪佛兰Silverado 3500HD

雪佛兰究竟做了什么工作才能在2020年至2021年之间获得500磅的提升?与通用全尺寸HD卡车的首席开发工程师Chris Depolo和通用全尺寸HD卡车的车辆性能工程师Jim Holtgreven进行了交谈，我们得以深入研究了实现这一壮举的方法。用最简单的话说，二人组解释说，虽然2020年的卡车功能强大，但并未针对极端拖曳进行“完全优化”。这是一个很好的说法，“我们正好在这种情况下在桌上放了一点”。这样一来，通用汽车的工程师就可以回到图纸板上，再抽出500磅重。

最大的改进领域之一是将卡车的钢制车轮换成铝制(无论如何，前后轮都为铝制)。这样就减轻了重量，直接用于牵引能力。该团队还与前悬架进行了广泛的合作，提高了扭杆的弹簧刚度，并重新调整了前减震器。通过对前悬架进行的改进，车队可以增加前总轴重额定值(GAWR)，从而也可以增加总车重额定值(GVWR)。这似乎是一门黑暗的艺术，但难题的所有部分–总轴重额定值，车辆总重额定值和路缘重量–共同作用，可以实现我们今天看到的令人印象深刻的拖车额定值。