本田知道，多功能，舒适，实用的中型Ridgeline卡车行之有效。但是与竞争对手不同，Ridgeline到目前为止看起来像是一辆带有皮卡床的小型货车。令人高兴的是，针对2021年本田Ridgeline进行了改进，改进了其久经考验的公式，保留 了其细分市场独有的一体式车身结构和完全独立的悬架，从而提供了类似于汽车的旅行体验和周到的内饰包装，但采用了更匹配其功能的大胆造型。Ridgeline(最终)看起来更像卡车，这是一件好事。

戴上勇敢的面孔

结果表明，与常规的中期更新相比，重新设计范围更广，Ridgeline在挡风玻璃前磨损了钣金。更大，更显眼的格栅使Ridgeline外观更加大胆，前端更加直立。将2020年与2021年相提并论，其影响是巨大的。

两者都是明显的山脊线，但是在我们看来，2021年的模型有更多的存在空间，而无需依靠刻板的比喻或夸张的“卡车”元素。就像旧车一样，本田的Pilot三排跨界车和奥德赛小型货车一样。

穿过格栅上部的装饰件在RTL和RTL-E装饰件上为镀铬，我们将对其是否具有吸引力做出判断。在入门级Sport内饰和时髦的Black Edition车型上，这款单臂飞机拥有更经典，低调的光泽黑色面漆。下部前面板也经过了重新设计，具有用于空气动力学目的的大侧通风口，还使人回想起了备受争议的2019 Silverado的威震天头盔式—骨装饰。一个类似的想法。内饰方面，经过修订的保险杠上装有激进的新双排气口，看上去有点像Ram 1500 s上的运动型保险杠设计。

此处显示的Ridgeline RTL-E通过HPD外观套件得到了进一步增强。它可用于任何装饰，并在本田本来就很漂亮的重新设计上得到了改进。格栅处理具有超大的粗大纹理，坚固耐用。青铜色的车轮太棒了，给人以视觉上的震撼，唤起了公司的越野动力运动产品。与任何优质的卡车外观包装一样，床侧有醒目的“ HPD”图形，后挡板上有徽章。还有其他HPD软件包可用，但是我们还没有这些软件包的详细信息，包括它们的价格。但是，不要指望它们便宜—在其他本田产品上的HPD封装要几千美元。

最后，一个音量旋钮!

对Ridgeline内部的修改很小，但值得欢迎。有一个经过更新的信息娱乐系统，该系统最终结合了真实的物理音量旋钮-哈利路亚(halelujah!)-以及内部的一些新材料和装饰。(即将卸任的Ridgeline使用的是8.0英寸触摸屏，该屏幕使用了灵巧的触摸屏式“滑块”来调节音量。)Ridgeline的所有整洁，方便的储物箱仍在那里，而本田的薄型按钮移位器进一步免费了。控制台上的空间更大(前排座椅具有向下折叠的单个扶手);去年，该变速杆装置悄悄地全部添加到所有饰板的Ridgelines上，取代了传统的物理杠杆。

没有值得注意的动力总成或起落架变化。前轮驱动和全轮驱动都可用，均由该公司的3.5升V-6发动机提供动力，可产生280马力的功率，并连接至九速自动变速器。和以前一样，Ridgeline乘坐完全独立的悬架。在其当前的化身中，它乘坐舒适且操控巧妙。受欢迎的随身携带功能包括双动侧摆和下摆后挡板，内置在皮卡底板上的防水“行李箱”以及标准的本田感应主动安全功能(自适应巡航控制，车道偏离警告和自动紧急制动)。