Hellwagon是一个大胆的版本，完美地将我们喜欢的两件东西完美地结合在一起：老式的吉普大瓦格纳(Jeep Grand Wagoneer)具有所有木镶板的光彩，以及在Hellcat和其他热血FCA产品中发现的离谱的6.2升增压Hemi V-8。他们是两种很好的味道，在一起很好，对吗?很难争辩说，这种改装并没有严重的“原鹰鹰”风格，从而增加了吸引力。

但是，就其构建而言，它是如此的精巧，我们将详细研究它一秒钟，我们感到震惊的是，除了大型的“斯金” V-8交换架之外，这辆旧的吉普车看上去还很存货。但是它的制造商，德克萨斯州Wylie的Collins Bros. Jeep的Dennis Collins告诉我们，从机械角度来看，这并不是什么大问题。首先，它是大部分股票，但柯林斯指出粗壮的大Wagoneer机箱可处理的权力。

Hellcrate电机的前方有足够的空间，其重量与最初驻留在此处的360立方英寸V-8重量相同。Dana 44后轴能够承受扭矩。而且，是的，尽管三速自动变速箱在外观上没有变化，但是在此设计中经过改装的重型克莱斯勒A-727 Torqueflite可以处理高达900马力的功率。为了使变速箱使用稍微不同的Mopar钟形罩，而现有的吉普分动箱需要进行一些零件更换，但最终结果看起来像是存货，螺栓固定在地狱车上，即使必须处理650英尺也不应炸毁-磅扭矩。加上加油系统可提供高达1,400马力的动力，因此如果使用1,000马力的Helliphant板条箱发动机 弹出这个吉普车应该准备喂它了。

柯林斯的任务是使物品看起来尽可能多，他告诉我们，这使他付出了一些沉重的代价。他没有使用配件，而是使用GPS发送装置跟踪速度，而不是使用引擎。然后将其信号输入到现有的方形速度计中。为了保持列移位器的完整性，整整三天的制造过程将一系列链接转换为电缆设置。有几件事需要更重大的改变，例如Vintage Air装置替换了现有的HVAC系统，并将制动器从真空转换为液压助力。3.0英寸的自定义排气装置在道路上听起来很野性，请在下面的视频中查看。

总体而言，柯林斯估计这个建造花费了他的团队460个工时，并且要承担93,000美元的零售成本来进行转换，这还不包括购买非常稀有的科罗拉多红大瓦格纳工厂。虽然Collins的商店每年建造约24座经过修复或定制的Grand Wagoneers，但它们通常是委托人进行的-直到买家参与进来之后才进行这项工作。这不是一项爱的工作，而是特别注重细节，我们非常欣赏。

然而，以其128,000美元的要价，它将由买家做出同样的奉献，以决定这款独一无二的Grand Wagoneer就是其中一款。如果您有兴趣，请查看Collins Bros. Jeep上的列表。