小型货车已经不再是美国的大生意了-在今年第一季度售出了350万辆新车，其中只有81,000辆是滑门车-但是起亚却全力以赴开发其下一代嘉年华，您最了解的是塞多纳(Sedona)。它还没有进入全球市场，所以您在这里看到的是将于今年晚些时候在韩国发售的本地市场版本。

起亚称这款新的塞多纳小型货车为“多功能车”，无论其价格如何。起亚说，这种设计是“受SUV启发的”，因为这些天小型货车是非车辆用的，这种影响可以在四分之三的后部视图中看到，该视图显示了福特远征队对表面相互作用的种种感觉。以及更长，更平的引擎盖。后者是一种视觉技巧，多年来，微型货车制造商广泛采用了这种技巧，以使他们的货车更加崎,、越野，包括通用汽车公司(General Motors)的2005-2009年U形平台“ Crossover Sport Vans”，以及着名的(或臭名昭著的)马自达(Mazda)的原始MPV小型货车。

在'22 Sedona上，大灯通过复杂的日间行车灯连接至起亚的“虎鼻”格栅(此处装有菱形花纹网)，该照明灯也强烈地界定了每个元素。面包车的其他粗糙侧面具有清晰的腰线折痕，从前大灯到尾灯，以及沿翘板的铬装饰。这与丰田及其新的2021 Sienna形成了鲜明的对比，后者更加鼓鼓和有机。与2021年的Sorento SUV相似，C柱安装了带有菱形图案细节的镀铬风帆面板，增加了一些额外的嘶哑声。总体而言，该设计似乎建立在红极一时的特柳赖德SUV的精致简洁性之上。

Carnival / Telluride位于公司新的中型车辆平台上，大概是现代起亚N3平台，这也是全新起亚K5中型轿车的基础。这导致了一些比例变化。前悬垂较短，而A柱则向后倾斜，从而形成了更长的引擎盖。它以其他方式生长。轴距增加了1英寸，总长度增加了1.6英寸。后悬较长，可在第三个座椅后面提供更大的空间(最多22立方米)。英尺，抬高高度也减少了1英寸，以便于装载。仅在前排座椅就位时，嘉年华/塞多纳将提供巨大的102.6立方米。英尺

在有趣的照明方式下，远光灯位于格栅的上角，而转向信号灯则位于白天的行车灯下方，而近光灯仍位于传统的舷外位置。前灯的许多细节在尾灯中回显，尾灯装在一个全角元素中。视觉技巧使面包车看起来更高，人造的后部防滑板和涂黑的下部前饰板使“我真的是SUV!” 主题。

同时，塞多纳(Sedona)的客舱是在目前的小型货车上发展而来的。像今天的起亚动车一样，2022车型的中控台与仪表板相接，仪表板包括两个12.3英寸显示器-一个用作数字仪表盘，另一个用作信息娱乐屏幕。这些屏幕配有触摸感应气候控制和拨盘档位选择器。预计较小的屏幕，模拟仪表和物理气候控制按钮会出现在低端型号上。Android Auto和Apple CarPlay在某些市场也将是无线的。

至少在其他市场中，内部将有很多人留有空间。一些狂欢节将为四排多达11位乘客提供座位。三排版本将容纳七八名乘客。甚至还有一个配置，它提供了一个向后的第二排。

我们还提供了有关全球动力总成选件的一些详细信息-但同样，美国所提供的内容也没有具体说明，包括3.5升GDi V-6产生290 hp的功率和247 lb-ft的扭矩，这是一个进步来自2021年Sedona提供的3.3升V-6发动机，功率为276马力，最大功率为248磅英尺。还将有一款功率较小的非GDi V-6发动机和2.2升柴油发动机，而我们都不希望在美国本土。起亚还指出了许多处理上的变化-修订后的动力转向齿条，新的悬架几何形状和修订的弹簧刚度，这些应会改善乘坐舒适性和整体精致度。

起亚还为嘉年华提供了许多主动安全和驾驶员辅助技术，但是由于我们尚不清楚哪种技术能进入美国，因此我们将推迟讨论这一问题，直到获得有关我们的具体信息为止。市场。当然，到2020年为止，只有不到6,000辆Sedonas投入市场，我们不得不怀疑起亚这次是否会费心将新车型引入美国。我们联系了起亚汽车美国公司，他说，从本质上讲，直到下一代塞多纳之前，它都无话可说。但是，即使Telluride将许多新买家带入起亚市场，也没有什么比这容易驾驶的特点，高效的实用性和小型货车的包装更是如此。新款嘉年华将于今年第三季度在韩国上市，随后还将有其他市场。