我们一年中最喜欢的非汽车时代之一即将来临：Discovery的Shark Week 2020从8月9日(星期日)本周末开始，因此我们也有一些汽车狂潮的心情。因此，我们认为现在正是回顾雪佛兰1960年代以鲨鱼为主题的概念的好时机。

1961年，鲨鱼鲨(Mako Shark)的概念：销售新的Corvette

传说原始的Mako Shark概念车的名称和配色方案是受真实事物启发的-特别是通用汽车造型总监Bill Mitchell抓到自己并安装在他办公室里的mako shark。据说米切尔坚持说，这辆展览车上的蓝灰色和白色完全匹配鲨鱼，当他的工作人员无法使油漆满意时，他们从办公室偷走了鲨鱼并重新粉刷以匹配鲨鱼。汽车。故事说，米切尔从来不知道区别。

鲨鱼鲨(Mak Shark)，也称为XP-755，于1961年作为C2 Corvette的预览而制造，该产品预定作为1963年的模型生产。从1957年的Q Corvette概念车和1959年的Stingray赛车上可以看出，第二代Corvette的造型主题早就得到了发展。鲨鱼(Mako Shark)的工作是巡回车展，并让公众为新Corvette的外观做好准备。前挡泥板和双气泡车顶前面的“ g子”是该概念的独特之处，甲板盖板上的翻转式“刹车皮”也很独特，但总体形状接近量产车C2。

按照其预期的目的，Mako鲨鱼功能齐全，您可以从61年秋天播出的66号公路一集中看到它在本剪辑中的驱动。XP-755在其整个使用寿命中进行了修改，失去了双气泡顶盖，并在格栅中获得了新的引擎盖和圆形标志(并在机鼻边缘配备了微型镀铬保险杠来保护它)。该车最终由1969年份的ZL1 427立方英寸(7.0升)大缸驱动。今天，Mako Shark I居住在GM Heritage Center的收藏中。

1965年，魔鲨2：C3克尔维特从深处浮现

1965年，雪佛兰(Chevrolet)生产了“真鲨” II(Mako Shark II)，实际上是其中的两个，首先是非运行的全尺寸模型，然后是引擎盖下为427的运行，驾驶原型。与原始的Mako Shark(现在称为Mako Shark I)不同，无跑者是获得C3 Corvette造型的管理层批准的汽车，C3 Corvette的造型随后定于1967年模型生产，但最终推迟了开发。直到1968年。

对Mako Shark II的测试表明生产需要进行修改：对前挡泥板和后窗进行了重新加工以提高可见度，并重新设计了机鼻以减少前端升力。不过，如果将Mako II和C3 Corvette进行比较，那两辆车看起来有多近就令人印象深刻。并不是每个人都对更改感到满意，并且一些公司生产了将C3变成更像样车的工具。最近，由克尔维特(Corvette)爱好者在瑞士建造了一个正在运行的复制品。

与Mako Shark I不同，Mako Shark II已不存在-不完全是。非跑步者被报废，而跑步车被重新设计成为1969年的Manta Ray概念，现在可以在GM Heritage Center的Mako I上找到。

1964雪佛兰II超级新星：其他任何名字的鲨鱼

在两个Mako鲨鱼之间，雪佛兰基于Chevy II Nova轿跑车创造了另一个以鲨鱼为主题的概念，其样式遵循1963年别克Riviera确立的主题。正式地，这辆车被称为1964 Chevy II Super Nova。非正式地，它被简称为鲨鱼。

超级新星在1964年世界博​​览会上展出，但是可惜的是，竞争对手福特却在展厅内展示了自己的运动型两扇门。福特的野马是一种可量产的车型，尽管雪佛兰当时并没有认真对待它，但其失控的销售证明，雪佛兰要想竞争就需要比重新设计的新星更好的东西。雪佛兰回到绘图板上并开发了1967年的卡玛洛(Camaro)。但是，在改型的'66 Chevy II上看到了Super Nova的一些造型提示。

上面照片的标题是在通用汽车以太空为主题的世界博览会上的照片拍摄的，显示了带有“性能分析仪舱”的超级新星，并准确地预测了未来的创新：“在2000年，机械师将是训练有素的技术人员操作电动性能分析仪舱的计算机。计算机会根据制造商的规格向DelcoNauts提供有关汽车运行的信息，告诉他们需要修理什么，以及服务将为客户带来多少费用。” 通用汽车公司对这种设备的看法是正确的，但时机不对：公司于1980年实施了雏形的车载诊断系统，而1996年OBD-II成为强制性的。