福特将使用即将到来的NASCAR竞赛来展示其一次性的Mustang Mach-E 1400原型。该电池电动crossover旨在证明怀疑者是电动汽车可以有疯狂的权力和漂移最好的周围。

福特因将其野马电动汽车命名为远程电动汽车而受到批评。这个与Vaughn Gittin Jr.一起完成的项目，配有烟雾弥漫的漂移视频，旨在改变人们对2021年福特野马Mach-E(将于今年晚些时候上市)的想法。

野马Mach-E 原型为福特性能和RTR车辆项目。该项目的重点在于数字：1400以其预计的1,400 hp而得名。如果这个名字听起来很熟悉，那是因为它紧随电动Mustang Cobra Jet 1400之后。

最新的福特1400车辆以Mach-E GT白车身形式开始使用。1万小时后，福特和RTR创造了令人发指的信息：这不是一辆无聊的电动汽车。

1400的动力来源：七台电动机-相比之下，Mach-E GT有两台，还有一台59 kWh的高性能电池，带有镍锰钴电池。其中三个电动机连接到前差速器，四个堆积并连接到后部，而单个驱动轴将每个电动机连接到差速器。福特Performance Motorsports主管Mark Rushbrook表示，挑战在于控制这七个发动机的动力。

为了使Mach-E兴奋起来，福特制作了一段录像带，与2019年福特野马NASCAR，2020年野马Shelby GT350R，2020年野马RTR和1965年野马Hoonicorn RTR V2进行了交叉。小旺恩·吉丁(Vaughn Gittin Jr.)驾着Mach-E前进，花了很多时间在高马力电动汽车上进行比赛，漂流，做甜甜圈和表演Gymkana特技。除了担任特技车手和赛车冠军外，吉丁还是RTR的创始人。可以预见，他赞扬了公司帮助制造的车辆。吉丁惊叹道：“这种经历就像您从未想像过的一样，只是有一个磁性过山车而已。”

野马Mach-E的首席程序工程师Ron Heiser表示，Mach-E 1400是抓住福特的电动汽车技术，进行试验，学习，然后将其应用于福特产品线的机会。他说：“与之前的其他野马一样，野马Mach-E驾驶起来会很有趣，但是由于福特性能和RTR的努力，野马Mach-E 1400完全疯了。”

设计师使用了冷却风管，前分离器，潜水飞机和背面的大机翼。该团队还为汽车安装了复合纤维发动机盖，而汽车的许多其他部件则由碳纤维制成。工程师们研究了底盘和动力总成的布局(前轮驱动，后轮驱动和全轮驱动)，以了解每种配置如何影响性能以及消耗了多少能量。例如，汽车的漂移和赛道设置采用了不同的前端配置(一种允许驾驶员参与使机器漂移所需的极限转向角)。

电子制动助力器可以进行串联式再生制动，跨界车具有与野马GT4赛车相似的Brembo制动器。用于漂移的液压手刹系统还可以切断后部电机的动力。

福特没有透露选择哪款NASCAR赛车作为Mustang Mach-E 1400的首次公开展示，但是该公司声称我们很快就会知道。