优秀的赛车电影并不经常发生，并且很少获得像2019年的福特v法拉利这样的好评。由福特在1966年勒芒24小时耐力赛中以1-2-3横扫历史为背景的现实生活剧情推动，这部电影将1960年代的肾上腺素和赛车危险带入生活，将这一动作精心编织成角色驱动的血统蓝色椭圆形最具标志性的赛车故事：福特GT40。尽管这部电影获得了大部分事实，但它向观众展示了福特在勒芒取得胜利之路的简明版本。甚至在耗费了两个半小时的时间后，福特也没有时间提到福特从计划一开始就考虑的基于GT40的公路车。等等，基于GT40的公路车?

这正是我们在翻阅福特档案管理员Ted Ryan慷慨提供的GT计划书的数字页面时问自己的。GT计划书是一份机密文件，已在福特内部散发，并概述了该汽车制造商击败法拉利车队的计划。该文件是设计和研究部门进行为期9天研究的结果，旨在“作为GT计划概念阶段的讨论基础”。该报告的日期显示了一个重要证据，即亨利·福特二世对恩佐·法拉利之间的仇恨有多严重：1963年6月12日，即购买法拉利的谈判失败了仅21天。

但是《 GT计划》一书不仅详述了拟议的赛车。它还提出了基于福特GT相同底盘和中置发动机机械装置的公路车的想法。(后来因其40英寸的总高度而更名为GT40)。因为“它的基本环境是公路车辆的环境”，所以该行车模型在设计时要做出一些折衷，以使其更适应越野。首先，它高六英寸，驾驶员的oh-so-1960年代帽子恰当地说明了这一区别。它也长了约10英寸，重326磅，尽管重量仍然不足2,000磅。剖面图进一步揭示了残骸中的备用轮胎和未来派的泡沫顶篷。此外，它还将获得更便于行驶的悬架，更好的隔音效果，从Fairlane出来的289立方英寸的V-8，以及独特的车身。

如果那辆车看起来很熟悉，那是因为它基本上是1962年的福特野马I带顶棚的概念。您会发现，第一个带有野马名字的车辆是超光滑，裸照的中置引擎展示车。李·艾科卡(Lee Iacocca)和他的团队，即费尔兰集团(Fairlane Group)，最终选择了更经济的野马前置发动机布局，但显然福特仍然对中置发动机跑车抱有希望。GT公路车的草图中保留了带有弹出式大灯的Mustang I鲨鱼鼻子前端，该文件仅被称为“跑车项目”。

尽管有100多款GT40公路客车满足了认证要求，包括极为罕见的公路优化型MkIII，但最初提案中提出的“跑车项目”从未实现。但是赛车当然可以。GT计划书中跑车项目随附的GT草图与最终将在勒芒(Le Mans)比赛的赛车有模糊的相似之处，并且用粘土制成后，外观得到了进一步的完善。这些第一张GT粘土模型的照片拍摄于1963年6月19日，您可以开始在其中看到更多我们今天所知道的GT40(以及带有一些侧翼的法拉利Testarossa)。