迄今为止，克莱斯勒品牌已经使用了九个生命中的许多时间，但长期以来一直受美国人和外国父母欢迎的美国品牌仍然活着。目前。

克莱斯勒品牌目前是菲亚特克莱斯勒汽车公司( FCA)拥有的FCA US的一部分。FCA是一家总部设在意大利都灵的菲亚特公司，总部位于密歇根州的奥本山，前克莱斯勒公司的前身是一家双总部公司。

克莱斯勒的历史可以追溯到1925年，由沃尔特·克莱斯勒(Walter Chrysler)创立，至今仍被称为“三巨头”或“底特律三巨头”的一部分，指通用汽车，福特和克莱斯勒。

克莱斯勒在金融悬崖的边缘摇摇欲坠。它在1970年代末期濒临破产，并通过价值15亿美元的政府贷款担保得以挽救，这些担保花了时间，直到释放出令人惊讶的秘密发展救星：小型货车。

1998年，克莱斯勒(Chrysler)以360亿美元的价格被德国的戴姆勒-奔驰(Daimler-Benz)收购，所谓的同盟或“平等合并”被命名为戴姆勒·克莱斯勒(DaimlerChrysler)。这不是一个很好的选择，因为这两种文化从来没有真正融合过-尽管戴姆勒采购的平台帮助使克莱斯勒300C，道奇Charger和Challenger和吉普大切诺基这样的汽车比他们的前辈好得多，戴姆勒于2007年将克莱斯勒出售给美国私募股权公司Cerberus，市值仅为74亿美元。

事实证明，2008年的金融危机对底特律汽车制造商来说是毁灭性的。克莱斯勒解雇了成千上万的白领工人，以至于在他们空旷的办公室里拧开灯泡，并停止在未使用的停车场的顶层上撒雪以节省金钱。

计划关闭工厂，取消班次和对模型线进行合理化，这又损失了数千名蓝领工人。未来产品的工作大部分受到限制。剩余的少量资源被用于开发下一代克莱斯勒300全尺寸轿车和新型吉普切诺基。

2009年4月30日，克莱斯勒申请破产。通用汽车(General Motors)于6月1日申请破产，尽管政府认为通用汽车公司太大而无法倒闭，并为重组公司退出破产制定了重组计划，但对于是否使用政府资金来挽救较小的克莱斯勒，政府官员存在分歧。

最终，政府提供了总计超过100亿美元的贷款，当克莱斯勒退出破产保护之时，它的主人拼凑而成，其中包括美国和加拿大政府，美国汽车工人联合养老基金和菲亚特SpA，后者同意为其提供部分债务。动力总成和其他技术，并共享其首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)。

在随后的几年中，菲亚特在偿还政府贷款的同时逐渐从其他利益相关者手中收购了股份。到2014年，菲亚特(Fiat)收购了克莱斯勒(Chrysler)的100%股权，克莱斯勒成为这家意大利汽车制造商的全资子公司。成立了新的实体菲亚特克莱斯勒汽车公司。克莱斯勒子公司更名为FCA US。Marchionne仍然是跨大西洋帝国的首席执行官，拥有包括克莱斯勒在内的众多汽车品牌。

具有讽刺意味的是，克莱斯勒没有被认为是FCA的核心品牌之一，并且没有像吉普或拉姆获得同样的关注或资源。克莱斯勒曾经是一个全线汽车品牌，现在只用两种型号代表：陈旧的300C(其平台是在25多年前设计的)和Pacifica小型货车。

克莱斯勒品牌的未来仍然充满不确定性，因为作品中还有另一个育儿方式。2019年12月，FCA与PSA签署了谅解备忘录(克莱斯勒公司在1979年将其无利可图的欧洲业务出售给这两家汽车制造商)，并于2020年末或2021年中旬达成了暂定时间表。

仍在命名中的汽车制造商将成为世界第四大汽车制造商，并且期望某些品牌会消失。克莱斯勒可能就是其中之一。