加利福尼亚州西好莱坞-每个人的生活中都有一段时间可以说：“现在我已经看到了一切。” 对我来说，那一刻是在试驾2021年现代索纳塔N线之后，这是一辆笨拙的韩国轿车，认为这是一辆笨拙的德国轿车。这辆车是韩国货真价实的产品，具有美国的肌肉车加速性能和欧洲的举止风度，如果仅现代汽车为其配备了限滑差速器，那将是完美的选择。
2021年现代Sonata N-Line的行驶就像是真正的绅士运动型轿车，拒绝让抓地力或抓地力屈服。它谈论自己的能力，但从不喊他们。轻柔地绕着城镇行驶，索纳塔N线感觉就像顶级轿车，舒适，安静，庄重。在您最喜欢的弯曲道路上弯曲它(因为我有机会在我的上面弯曲它)，它表现出沉稳，技巧和优雅。而且，灾难性的转弯出口弯道，但我们将在一分钟内解决。
2021年现代Sonata N线测试：精致的造型，严肃的硬件
对于那些陌生的人来说，N-Line是现代汽车在其标准车和全面的赛道可用N车型(例如现代Veloster N和即将推出的2022现代Elantra N)之间的中点，我们也试了一下。现代汽车的大型道具，可能只是通过使常规奏鸣曲的车身饰板爵士起来并使弹簧更刚硬就可以制造出奏鸣曲N线。相反，它通过对动力总成和悬架进行有意义的硬件升级来创建了Sonata N-Line(以及新的Elantra N-Line)。
2021年现代Sonata N-Line拥有自己的发动机，2.5升大涡轮增压四缸发动机，额定功率为290马力，扭矩为311 lb-ft，(显然)是对180 hp / 195 lb的重大升级。 -Sonata SEL Plus和Limited中的ft发动机。该发动机通过与N款车型相同的八速双离合器变速箱驱动前轮。它是湿式离合器设计，可以处理更多功率并具有更好的散热性能。这个变速箱是一个漂亮的单元，起飞是如此平稳，我从来没有想过它是双离合器。在正常行驶中，它像变矩器传动一样平稳地从停止位置移开。为了更快地启动，它具有启动模式，但坦率的事实是，变速箱本身运行得很好，我什至忘记尝试启动模式。
同时，弹簧，防倾杆，动力总成支架和减震器都得到加强和加固，转向助力电机从转向柱移动到转向齿条，以提供更好的手感和精度。轮胎选择包括Continental ProContact夏季轮胎或Pirelli P Zero全季节轮胎。
外部和内部升级都很微妙-也许有些微妙。格栅，唇部扰流器和后视镜采用亮黑色处理，而19英寸的车轮和四排气口是Sonata N-Line独有的。座椅上的承重较重，并具有像10.25英寸宽屏信息娱乐显示屏和Bose立体声等功能，可满足顶级汽车的需求。您可能会说2021索纳塔N线有些微妙。我认为，Veloster N的红色条纹处理看起来很棒。也就是说，对于一辆汽车来说，这么快，甚至可以褪到背景中并不是一件坏事。
2021现代索纳塔N线测试：您是奏鸣曲还是肌肉车?
很快：我们在MotorTrend大厅的同事们以5.3秒的速度从0-60英里每小时测试了2021年现代Sonata N-Line，比旧的Sonata 2.0T快1.8秒。它四分之一英里的时间为13.9秒，足以将大多数60年代的肌肉车除掉。2.5T的峰值扭矩在1,650 rpm和4,000 rpm之间，在现实世界中，这不会转化为可察觉的涡轮迟滞，而您只能随心所欲。现代汽车通过深沉的，权威的音符人为地增强了发动机的声音，这肯定听起来是大型扭矩发动机的一部分。
就悬浮液的行为而言，谈论它不做什么比做什么更容易。艰难地通过曲线，没有低谷，没有漂浮物，没有在拐角处的中间颠簸。方向盘非常可爱，重量合理且精确。2021 Hyundai Sonata N-Line平稳地转弯并在测试时保持稳定，表现出出色的稳定性，而当您考虑乘坐的舒适性和平稳性时，这一点尤为突出。它在驾乘平衡方面如此出色，您可能会认为现代汽车聘请了宝马最有才华的底盘工程师之一作为驾乘与操纵大师。哦，等等，这正是现代所做的。
2021年现代索纳塔N线测试：一个大故障
索纳塔N线有一个明显的缺点，在大多数汽车中，将一个正面的评论变成负面的评论就足够了，但也许在这里不是。这个问题是转弯时的转向不足，这就是大多数前轮驱动性能车(例如现代的Veloster N，令人敬畏的本田思域Type R和最喜欢的大众VTI)配备限滑差速器的原因。
2021 Hyundai Sonata N-Line在如此宽的转速范围内可提供311 lb-ft的扭矩，因此很难在直线上控制轮滑。从拐角出来时，无论您多么轻柔地踩下电源，都不可避免地要松开前轮内侧，一旦它开始旋转，它就不会停止。该问题在“运动+”模式下表现出来，该模式可停用ESC，并且解决方法很简单：更改为“运动”模式，这与在ESC处于激活状态时完全相同，但可控制内轮。不同于Elantra N-Line，在电源和ESC之间的战斗是一场皇家战争，索纳塔的系统协调工作，而在ESC活跃的情况下行驶并没有减少我驾驶乐趣。
在大多数评论中，像这样的事情可能会让我用可怕的错过机会标签来打我的评论。毫无疑问，索纳塔N线将与一个限滑差速器和一个更好的车多好车的全轮驱动。但是，当您考虑价格(34,195美元，加上夏季轮胎200美元)时，有人会抱怨吗?新的Sonata N-Line具有宝马5系的平稳性和加速性，它将不熟练的丰田凯美瑞XSE的价格降低了2,000多美元，并在防滑板上击败了0.5秒，分别达到60和0.06 g 。对于这样的交易，我们都可以处理使ESC处于激活状态。
那么，我们这里拥有的是一款出色的运动型轿车，如果您想让所有的汽车迷迷迷，并考虑一下15年前的现代，那将是一个诚实至善的奇迹。尽管并非完美无缺，但我们测试的2021现代Sonata N-Line确实是一款令人印象深刻的汽车，这是一款运动型轿车，能够以传统的韩国低价出售给您真正的欧洲驾驶体验-甚至在美国组装。