在三菱温文尔雅V 3000皇家AMG是一个真正的AMG -a真的不同AMG了。条顿人调音和日本豪华风的全球融合，可能是时光的完美体现。日本渴望成为的缩影-一个世界一流的豪华汽车制造商，可以与欧洲精英抗衡。还有什么比在著名的德国调音师的神秘感中包住顶级产品更好的方法呢?

1987年，当AMG认证的三菱汽车首次亮相时，日本蒸蒸日上。众所周知，“泡沫经济”意味着汽车制造商绝对是现金充裕，并且乐于花钱开发诸如Eunos(Mazda)Cosmo，Acura NSX之类的月球车，丰田Supra和Mazda RX-7等按顺序涡轮增压的怪物。

除了第二次世界大战的破坏和重建斗争的一代，日本公众也对经济的成功寄予厚望。Debonair AMG是一种真正可以吸引年轻，努力驾驶的高级管理人员的汽车，这些高级管理人员因其公司的敏锐度而获得回报。或者是一位希望将运动型，外国豪华饰面添加到其庄严的三菱驳船上的老主管。

AMG是使这家大型三菱汽车变得精致的完美公司。当时，在AMG与梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)达成协议并开始将其完全整合到其主要捐助者的过程中的几年之前，该公司是独立的。它调整了客户的汽车，发布了一些标志性的内部构造，并且还与梅赛德斯一起参加了赛车运动。可以肯定的是，定制工厂三菱模型并不常见，但并非不可想象。

由AMG驾驶的Debonair并没有提供更多动力(其V-6保持不变)或重大的底盘升级(仍为前轮驱动)，但这并不是重点。它有一个车身套件，一个带有AMG标志的独特方向盘，特殊合金轮毂，而且-最重要的是-它是官方的。真正的AMG，在真正的日本产品上提供。对于合适的买家而言，这足以使Debonair AMG成为当时酷炫的定义。它的座位过高(不，宝座)表明其所有者不再需要坐在硬质乙烯基或廉价丝绒上。不，在Debonair AMG中，您做到了。

如果执行不一定要经过时间的考验，那么您当然可以在当时与它的吸引力有关。现在来看它的整体美学，将时髦的线条和怪异的未来主义结合起来，令人讨厌，即使没有吸引力。在Debonair的短期运营之后，还有另一辆经过AMG修改的三菱汽车得以实现：Galant AMG。但这是另一个故事。