很少有汽车事件比重新设计的福特F-150的发布对业务至关重要。在野马马赫-E和野马可以得出爱好者的目光，并且是关键零部件福特的未来，但是车辆很少有美国汽车业比卡车更重要的意义，而福特的F系列是卫冕销量冠军，这令人难以置信受欢迎且盈利的部分。
虽然这不是一个全面的，从头到脚的重新设计，但2021 F-150进行了全面的动力总成检修，新的内饰和一些新的“嘿，整洁”型功能，这些功能可能会动摇那些原本相信的买家只要价格和功能选中所有正确的框，几乎所有卡车都可以使用。您可以在发布会当天获得有关福特F-150的更多详细信息，但为方便起见，我们将在此处重点介绍。
在对2021 F-150进行了重新设计的同时，其外观与以前的型号并没有很大的不同。内饰方面的变化更加明显，新的方向盘和更清洁的中置组件突出了许多其他小调整。明显的升级是福特的第四代Sync信息娱乐系统，该系统已进行了一些认真的硬件升级，以提高其与Sync 3相比的性能。其中主要是庞大的12英寸触摸屏，尽管我们在此方面的时间无法进行深入审查。 (嗯，除了报告说从驾驶员座椅到屏幕的右侧还有很长的距离)
福特还引入了一些很酷的新外观，例如经过重新设计的后挡板，该挡板现在拥有一个可用的平坦工作台，带有内置的卡夹袋和开瓶器。还有可用的外部区域照明(允许您仅照亮您正在工作或玩耍的空间)，以及床内电源系统，可以吹走您从工厂皮卡上看到的任何东西。
该2021福特F-150提供6级的动力系统，但不是说是可在2020年的模式相同的六个。这些变化的重点是F-150的新品：PowerBoost混合动力车。基于3.5升EcoBoost V6和新型模块化混合动力10速自动变速箱，这是2021年车型的顶级动力总成，可产生430马力和570磅-英尺的扭矩。
从此开始，5.0升“土狼” V8和3.5升EcoBoost回归，各自产生400 hp的功率。V8产生410 lb-ft的扭矩，而EcoBoost V6产生500 lb-ft的扭矩。这款涡轮增压V6以前有375马力和450马力的变体，后者则保留给Raptor和高端Limited车型。已经确认了新猛禽的存在 ，但是考虑到由Hellcat驱动的Ram TRX即将到来 ，我们怀疑福特将对其顶级的性能卡车采取新的方法。
在此之下，3.0升Power Stroke 柴油返回，产生250 hp和440 lb-ft。下一步是2.7升涡轮增压EcoBoost V6，它将产生与输出卡车相同的325 hp和400 lb-ft。自然吸气的3.3升V6发动机也将以290 hp和265 lb-ft的速度返回基本发动机，这是另一个残留数据。
新型F-150的最大牵引能力为14,000磅，比去年的卡车增加了800磅，其中Silverado 1500 的重量为13,300磅，Ram 1500的重量 为12,750磅 。至于有效载荷，新型F-150最多可以携带3,325磅，比以前增加55磅。Ram 1500的第二佳评级为2,300，而Silverado 1500则以2,280磅紧随其后。与往常一样，有效负载非常依赖于发动机，驾驶室和床身长度。
具体来说，我们会注意到PowerBoost额定在床上拖曳多达2120磅的重量，并拖曳多达12700磅的重量。这两个数字在同等SuperCrew配置中均是Power Stroke柴油的最佳选择。而且，如果您想知道混合动力车的重量(牵引能力和有效负载的关键因素)，它仅比同等柴油车多250磅，比3.5 EcoBoost多350磅。不错。
当我们专注于F-150的功能时，我们需要介绍F-150的更令人兴奋的新功能之一。Pro Power On Board可以将现场配件的供电提高到一个新水平，将F-150的床转换为带有内置发电机的移动电站。
该系统不是混合动力系统独有的，但电动化的动力总成可最大化其实用性。配备此型号的汽油发动机最大功率仅为2.0千瓦，而混合动力车型可增加至2.4千瓦，并可选升级至7.2千瓦。如果选择该升级，则可以通过NEMA L14-30R连接以及四个20安培，120V插座在床上获得30安培，240伏特的服务。2.0和2.4 kW变体仅能获得20安培的120V插座，但这仍然比竞争对手提供的还要多。
除了巨大的触摸屏外，内部更新还包括可选的“ Max Recline”白金版，King Ranch版和Limited Edition版前排座椅。这些座椅几乎完全折叠成平整的形状，可以让副驾驶员小睡甚至休息。在中央控制台上部署了一个新的表选项，称为“内部工作表面”。档位选择器可以收起，向前折叠成一个凹口，使桌子可以向下折叠，从而形成一个可以容纳活页夹或记事本甚至小型笔记本电脑的工作区。
还有一个全宽的后排座椅下储物解决方案，可以将其锁定并折叠成平整的空间，以放置更大的货物。福特说，门到门的尺寸使其非常适合存放更长的物品，例如户外设备甚至一些枪支。
我们使用2021 F-150的时间很短，因此我们无法对所有这些新设备进行采样。我们着重于尽可能多地利用各种动力总成产品，从那种怪异的新型PowerBoost混合动力车开始。
我们不会打扰：2021 F-150 PowerBoost是我们采样过的最令人印象深刻的日常皮卡，也许是有史以来的(不包括极端猛禽和Power Wagons)。尽管利用了目前相当成熟的和传统的混合技术，但PowerBoost并没有使其混合性变得显而易见。再生和液压操作之间没有笨拙的制动过渡;没有繁琐的CVT或行星齿轮箱在强烈加速下不会产生不希望的振动或使平流层的转速固定。它就像卡车一样行驶–强劲的卡车。
如果有的话，这很像是使用重型柴油动力总成驾驶半吨皮卡，只是没有任何与现代柴油所有权相关的麻烦。而且你会得到24英里无处不在，在无论是在城市和高速公路上。这与即将生产的3.0升Power Stroke柴油的总和相同，后者仅产生250马力。当然，轻型柴油将为您带来更好的高速公路燃油经济性，但是除非您在I-45上独家驾驶，否则混合动力汽车将长期与之匹配。汽油在大多数州也比泵送柴油便宜得多，因此加油会便宜一些。
相比之下，5.0升V8感觉就像狗。它的响应速度要差得多，以至于在市区行驶中很明显。捣碎加速器，土狼会醒来，但要使5.0表现得像混合动力车一样需要更多的自觉刺激，这根本不需要思考。
我们还对体积更大的六缸发动机进行了采样，尽管3.3升和2.7升涡轮增压V6并不是什么新鲜事物，但我们必须承认后者的出色的全方位性能。它发出很多咕gr声，并且感觉很棒，尤其是在短轴距卡车中。我们试用了一种配置正确的规格，将1400磅有效载荷绑在床上，发现即使通过福特滑橇上相对较紧的回旋，它也具有极大的信心鼓舞性。如果您不打算购买F-150的旗舰动力总成之一，那么这款2.7升EcoBoost绝对是您的不二之选。
对于2021 F-150的所有许多更新，这里实际上只有一个故事：PowerBoost。它的价格高达4,500美元，是F-150 SuperCrew可用发动机中第二贵的，而Power Stroke则落后500美元。由于福特提供的窗户贴纸不完整，因此我们在此处未提供完整的价格明细。即使在那与它对总功能的轻微影响之间，这也是令人惊讶的动力总成。福特的混合动力系统不仅使F-150成为更好的卡车，而且使它成为更好的办公室，更好的露营地和更好的工作空间。而且，按照您的作者的个人观点，它使驾驶员成为更好的公民，而这在已经是一波三折的发展中只是一笔小小的奖金。