最终，V8发动机再次被装在吉普牧马人的引擎盖下。自从敞篷吉普车配备了可选的V8以来，已经很久了，那时牧马人仍然是CJ(即民用吉普车)，发动机来自美国汽车公司。可以说，2021年吉普牧马人Rubicon 392的6.4升Hemi发动机与AMC的旧304立方英寸发动机缸完全没有任何共同点。

让我们摆脱引擎的规格限制：6.4升自然吸气V8在牧马人Rubicon 392中将产生470马力和470磅-英尺的扭矩，而牧马人的Rubicon 392仅提供四门无限装饰。它将在4.5秒内完成0-60，无疑是借助其标准的八速自动变速箱(将不提供手动操作)和Selec-Trac全时四轮驱动系统，以及四分之一英里的13英里平。换句话说，这将很容易成为牧马人吉普车有史以来最快的。它还拥有双模式排气系统，我们敢打赌它将成为有史以来最响亮的牧马人。

但是，Rubicon 392不仅仅是在道路上直线加速。吉普车声称它将是有史以来最有能力的牧马人，它的离地间隙为10.3英寸(比常规的Rubicon少半英寸)，并且悬架铰接得到了改进，允许接近44.5度(偏离)角度为37.5度，突破角度为22.6度。与其他Rubicon相比，进近和偏离有所改善，这可能是由于392的附加2英寸升程。吉普车说，它还可以穿越32.5英寸的水深，这在一定程度上要归功于独特的进气系统，该系统每分钟可以从发动机引出多达15加仑的水。它还具有辅助进气口，因此即使功能性发动机罩的进气口被泥土堵塞，发动机也将保持运转。

其他越野零组件包括2.72的低速齿轮比，可实现48：1的爬行比(不及手动变速箱Rubicon及其标准V6提供的84：1爬行比)以及驾驶员可选越野加模式，具有“沙石”设置。独特的Fox铝制单管减震器成为标准配置。我们没有刹车的细节，但吉普车说它们已经升级为392。

Rubicon 392得益于升级的车架导轨和前上部控制臂，铸铁转向节和重型Dana 44前后桥，这些桥具有更厚的车轴管和Tru-Lok电子锁止差速器。与其他Rubicon型号一样，392具有电子前横杆断开装置，可最大程度地发挥悬架的铰接作用。

吉普车说，我们首次在Rubicon 392概念车上看到的半门(偶然出现的只是在福特Bronco首次亮相之前)将在生产版本中提供。它可以与其他牧马人型号提供的任何顶级选项一起使用，包括我们喜欢的Sky One-Touch Power顶级。自然，吉普很乐意提供完整的Mopar配件目录，所有这些配件均具有工厂担保。