在用深色的预览草图吸引我们后，保时捷终于揭开了从未在其社交媒体帐户上发布照片的三个从未建造的原型的面纱。它们分别称为919 Street，Vision Renndienst和Vision Spyder，它们是截然不同的机器，可以说明品牌的多个方面。

一台是赛车，一台是纯粹主义者的敞篷跑车，一台是小型货车-真的。保时捷并不是第一个涉足这一领域的跑车公司，意大利设计公司Bertone于1988年制造了一辆由兰博基尼Countach驱动的载人汽车，但这无疑是不寻常的举动。回到道路上：尽管这些一次性装备与保时捷顶饰共享的只是一点点，但它们都是在同一顶棚下创造的。保时捷抵制了在时髦的地方开设卫星设计办公室的冲动，因为它更愿意让设计师保持与开发工程师的亲近。

与我们一起虚拟漫游公司设计工作室以前未曾照明过的角落。

919 Street于2017年制造，在保时捷宣布将退出顶级耐力赛之前不久，它是919 Hybrid的略微温和的变体，该车从2015年开始连续三届夺得勒芒24小时耐力赛冠军。专为私人赛车手打造，但Autoblog从公司发言人那里获悉，它还探索了可能严格限制数量的919的街头合法变型。将其视为1990年代后期制造的源自种族的911 GT1Straßenversion的后续产品。我们已经可以想象919街与梅赛德斯AMG One和阿斯顿·马丁Valkyrie正面交锋。

919街的动力来自为LMP1规格车型提供动力的900马力汽油电混合动力系统，两辆车共享碳纤维硬壳式发动机，轴距和整体尺寸。但是，它的设计看起来明显不同。它的前端短而低，内部看起来更大，并且其空气动力学附件的侵略性也大大降低。它几乎是优雅的，对于赛车来说是不寻常的。

成立于2018年的Renndienst(在德语中意为“竞赛服务”的名称)展示了一家以生产六缸发动机而闻名的公司生产六座厢式货车的情况。它的灵感来自几十年前使用的基于大众巴士的竞赛支持车，但设计师没有给货车复古线条。他们让大众汽车的同事走这条路。取而代之的是，雷恩登斯特(Rendnienst)采用了超前的设计，其特点是超薄前灯和挡风玻璃与前面板的角度相同。内后方的灯条强调了面包车的宽度，同时在面包车和保时捷的常规生产车型之间建立了视觉联系。

驾驶员坐在前方和中间，其余的驾驶室则采用类似休息室的布局，尽管尚未发布图像。该公司指出：“研究表明，具有特征表面造型的保时捷设计DNA如何可以转移到未知的汽车领域。” 它补充说，Rendnienst能够自动驾驶，并且由电动动力总成提供动力，尽管尚无规格。

保时捷将Vision Spyder设想为对1954年550-1500 RS Spyder的现代诠释。它建于2019年，可以说与718 Boxster在公司家族树的同一个分支上，但它看起来像是一个更简单，更基本的模型，与speedster的风格保持一致。它装有一个短的挡风玻璃和一个固定的多点防倾杆，但看起来并不是为它设计的任何类型的车顶。下雨时，请开车加速或找个地方等一下。尽管没有发布内部图像，但Vision Spyder的俯视图显示了一个带两个桶形座椅的两人座驾驶舱，其他几乎没有。这是一台真正的基础机器。

保时捷确认Vision Spyder由中置发动机提供动力，尽管我们不知道它是否有四个或六个气缸。该公司表示：“这项研究为进一步开发内燃机保时捷跑车的设计标识奠定了基础。” 在未来几年中，其某些样式提示可能会渗透到未来的模型中。

或如保时捷所说：“这项研究旨在进一步发展保时捷的设计特色，并为未来的细节提供思路。例如，超现代的防倾杆。” 换句话说，请继续关注。

下一步是什么?

同时，保时捷将这三个原型和其他一些看不见的模型归类在328页的书中，标题为“保时捷看不见”(ISBN号978-3-667-11980-3)，该书于2020年11月12日在全球发行。斯蒂芬·博格纳(Stefan Bogner)详细展示了这些汽车，作家扬·卡尔·贝德克(Jan Karl Baedeker)讲述了每个模型的故事。

保时捷将在未来几周内发布一些其他未造出的原型车的信息，并且其首次公开亮相的一些汽车将在2021年在德国斯图加特的官方博物馆展出。我们赞扬它的努力。与发烧友分享这些车。每个汽车制造商都坐着一次性设计研究的宝藏，但是它们常常被保密地掩盖着，从来没有被公司外部的人看到。布加迪还在2020年开设了设计工作室，我们鼓励其他公司也这样做。