宝马正在将其踏板车制造部门纳入其电气化战略。它展示了一个名为定义CE 04的未来派但接近量产的概念，该概念预览了其下一代电池供电的踏板车的外观。

如果设计看起来很熟悉，则可能是因为CE 04是从2017年推出的Concept Link演变而来，其不寻常的比例并没有发生重大变化。宝马摩托车公司车辆设计负责人亚历山大·布坎解释说，将汽油发动机换成电动机可以使他的设计师团队将CE 04的车速大大低于该公司的其他踏板车。他还指出，有意将一些悬架和动力总成组件隐藏起来，使其成为整体设计的一部分。

座椅和电池组之间集成了储物箱，使用户可以将笨重的物品(如头盔)存放在看不见的地方。宝马认为，电气化还有另一个优势。它将电池(踏板车中最重的部分)放在骑手下方和车轮之间，从而降低了重心。

没有提供任何技术规格，尽管Buckan强调他将踏板车视为更多的出行工具，而不是娱乐的来源。他解释说：“城市目标人群主要是每天短途骑行，骑行距离约为[7.5英里]。因此，远距离舒适度远不如人体工程学和易于接近的程度重要。”这表明该公司并未试图赢得这一范围或马力竞赛。宝马发布的草图显示，CE 04的目标受众包括时尚达人，警察甚至是宇航员。

无论谁购买，连接性都是CE 04的主要卖点之一。车手将面对一个10.25英寸的数字仪表盘，该仪表盘显示有关自行车及其周围环境的关键信息。它还可以连接到用户的智能手机以显示各种通知，例如新消息和即将到来的约会。

宝马确认了CE 04将投入生产，但并未透露我们何时会看到量产车型。价格尚未公布，但如果它降到陈列室中时价格不到10,000美元，我们将感到惊讶。买家还可以在他们的订单中添加一系列设备(包括随意剪裁的温暖派克大衣)。

是的，但是如果您沿比亚乔·维斯帕(Piaggio Vespa)的路线描绘出一些东西，那您走错了路。宝马的两轮车部门以制造摩托车和保持空气冷却的扁平双胎而闻名，但它也提供了一些城市友好型踏板车，例如C 650 GT和C 400X。每个数字表示发动机的排量，所以我们离您的伙伴在高中时骑的49cc本田都市车还很远。

过去，宝马的汽车制造部门已经利用了其姊妹公司的踏板车专业知识。订购i3和可选增程器的驾车者会收到一辆装有C 650 GT两缸发动机变体的汽车。