问题：2020年的林肯飞行员储备区能否在Tomfoolery湖将五个中年爸爸带走一个漫长的周末?豪华的三排SUV可以，但前提是我们必须将冷却器放在后面。但是，湖泊生活与降温器一起使用，例如林肯陆地游艇与30路动力按摩前排座椅一起使用。取而代之的是，将有三个爸爸，三个行李袋，两个冷藏箱，为团体提供的食物，一个吊床和一个在黑暗中发光的滚球集合。

即使我们坐了两辆车，每个人都转过身在飞行员的前铲斗中进行按摩。在湖边的房子里打the的时候，飞行员很想成为豪华套房。那些带有大腿伸展器和臀部按摩器的30向前排座椅是11,625美元的Reserve II套餐的一部分，这是近17,000美元的选择权的一部分，该选择权将标价提高到76,000美元以上。舒适是有代价的。

一个 7.0出10个高TCC评级 可能不反映这些席位，但它确实反映了林肯的新承诺是一个完全成熟的奢侈品品牌。 凯迪拉克XT6，请注意。请。在较小的Navigator中一周后，这里有一些关于三排美式奢华的想法。

不要太在意这个点，但是从头部到大腿以及之间的任何地方都有一些调整。操纵装置像梅赛德斯·奔驰一样安装在门板上，很方便，但感觉却不牢固。那些加热和冷却的桶形座椅上最酷的功能之一是像蝴蝶的翅膀一样伸缩的肩垫。但是该控制装置无法控制整个后部控制装置，因此驾驶时难以操作。

飞行员标配了七个座位，但我的测试员却拥有第二排机长的椅子，一位妄想的乘客声称这可能比按摩前排座位舒适。从漫长的周末开始，他可能已经太累了，无法对按摩控制装置大惊小怪，但所有四个座位都让您无法入睡。中排座椅可倾斜以提供最大的舒适度，另外6英尺5的乘客称赞了充足的腿部和头部空间。他们前后滑动，然后用闩锁向前倾斜以轻松进入第三排。

如果要度过一个漫长的周末假期，或者甚至是忙碌的周末在城中闲逛，一个五口之家或五口之家都需要拖车，运输工具或 林肯导航仪 来适应所有装备。第三排有两个靠后轴的座椅。腿部空间不到30英寸，头部空间狭窄到5英尺10英尺。两个孩子会很合适，两个成年人也很适合短途旅行，但是最好将第三排折叠起来以将货物空间从18.3立方英尺增加到41.8立方英尺。在后备厢门上，可折叠的第三排鼓励那些座椅经常掉下来。船长椅子之间的可选中控台占用的空间超出了其价值。

动态方向盘控制装置是四向操纵杆，就像梅赛德斯(Mercedes)触敏拇指垫的仿制件一样工作。四向图标出现在右侧控制器上，例如指南针上的NSEW方向，用于音频，车辆信息，导航和设置。切换至这四个之一以访问组合仪表中的子菜单;然后方向盘上的图标就会改变。例如，进入音频设置后，这四个图标将变为左侧的返回箭头和右侧的OK图标。使用操纵杆所花费的时间比使用10.1英寸触摸屏所花费的时间要长，而使用触摸屏所花费的时间要比使用调谐和音量拨盘所花费的时间更长。除了技术上的不便外，我在一周之内就习惯了，就像方向盘上10点钟位置的语音命令按钮一样。

那个轮子很重，也许垫得太紧了。有几次启用了自适应巡航控制和主动车道控制，即使我的手在方向盘上，我也被警告握住方向盘。即使放开我的手，也只有15秒钟的免提驾驶时间，最好在平直，无拥挤的高速公路上行驶。

这次飞行没有动荡。所有飞行员都使用3.0升双涡轮增压V-6，可产生400马力的功率(Grand Touring插电式混合动力车增加了75千瓦的电动机，可输出494 hp的功率)，并具有10速自动变速器。在测试的五种驱动模式中的三种(激振，正常，保护，滑行或深滑条件)中，它可以快速轻松地进行换档。在保护模式下，公路上的平均油耗为24.2英里/加仑，即使我们受到中年父亲的压制，也几乎与EPA等级相符。

我的测试仪有22英寸的车轮，这可能是市场上最锐利的SUV车轮，但高脚的车轮通常包裹着薄胎，轮胎的侧壁很小，无法缓冲行驶。这就是价值3,000美元的动态处理套件的工作，该套件带有自适应阻尼器和可调节高度的空气弹簧。将其切换至Chincy控制台拨盘上的Excite(激发)模式，并且由于悬架降低了汽车的水平，仪表盘发红光，从而改善了空气动力学和操控性。

但是，就像黑色连衣裙一样，神奇的空气悬架无法掩盖AWD测试仪重达4,892磅的重量。双涡轮增压V-6可以减轻传递动作的重量，但是您应该像在商业航空公司上那样考虑“转角”的概念。

总体而言，舒适的骑行，安静的内饰和豪华的座椅使您陷入困倦的状态，这使它成为我测试过的最舒适的公路旅行车之一。在我们的旅途中，最高水平的舒适度是一致的。

但是，这要花费你，而超过7.6万美元的2020年林肯飞行员储备并不那么舒适。