2020年奥迪Q7跨界SUV的中周期更新带来了一系列相互矛盾的发展。更好的信息娱乐系统之一会变得更好，但是新的涡轮增压V-6的燃油经济性要比即将上市的增压V-6低。

对于时尚的三排分频器来说，似乎向前迈出了一步，向后退了一步，但一件事没有改变：狭窄的第三排只适合小学一年级学生。

自从2007年首次推出以来，Q7就在功能上放下了风格，但引擎盖下的变化更多是关于短期亏损，以期为品牌带来长期收益。这可能无法很好地转化为消费者。

335马力的3.0升涡轮增压V-6发动机具有8速自动变速箱，可产生369磅-英尺的扭矩，在2019年即将推出的增压发动机中，代表了329 hp和325 lb-ft的改进。涡轮V-6可能比较笨拙，但是在我们经过测试的Prestige型号上可以通过在通过前轻拂桨式变速杆来轻松克服。即使在上坡，也有足够的动力来克服缓慢行驶的RV和其他道路障碍。如果没有降档，请在油门较大的情况下稍作停顿。

通常欢迎提供更多动力，但总损失为3英里/加仑：2020年第7季度的城市为17英里/加仑，公路为21英里，加起来为18英里;2019年获得EPA等级19/25/21 mpg。

更标准的设备增加了150磅的重量，这不利于燃油经济性，但48伏轻度混合动力系统应该如此。温和的混合动力车使用皮带交流发电机启动器，通过增加停止/启动系统的范围来帮助启动和关闭。当您释放汽油以使其滑行时，电动机会以最高14 mph的速度关闭发动机动力，直到停止以节省汽油为止。别担心，停止/开始仇恨，一旦前方的汽车开始移动，传感器将比脚踩刹车踩油门更快地启动发动机，因此这几乎是不明显的。

Q7产品经理安东尼·富克(Anthony Foulk)向我们解释说，EPA测试不考虑轻度混合动力系统。

取而代之的是，EPA将轮胎的滚动阻力纳入计算范围，这在2020年第7季度产生了最大的变化。对于2019年款，18英寸车轮是标准配置; 在2020年，标配19英寸轮毂，但奥迪向EPA报告说，可选的21英寸轮毂将是Q7购物者的最受欢迎选择。这些较大的轮子会对EPA的计算产生负面影响。如果您关注燃油经济性，则选择标准车轮或2.0升涡轮增压4发动机，可达到19/25/21 mpg。

新发动机的优势在于奥迪，因为它现在可以放入更多的车辆中，例如A6，A7和Q8。

“这是许多应用中常用的模块，” Foulk说。“它非常通用。”

对奥迪好。

对于第7季度购物者来说，好消息是它在本来就擅长的方面做得更好。2020 Q7是更时尚的三排跨界车之一，在格栅中采用垂直板条而非水平板，并且保险杠更宽，更大胆。带有DRL的更新LED成为标准配置，并包裹在侧面，更时尚的翘板和更结实的轮子使轮廓变亮。从后面看，新的四排气管设计确保了Q7永远不会被视为SUV小型货车。这是双下巴阵容中的罗马下巴。

这对样式有利，但对第三行功能不利。在5'8.5英寸(是的，半英寸很重要)上，我向前移动第二排座椅，向后挤压。移动座椅需要两个动作，这已经比价格便宜的三排跨界车上的单个按钮要差，例如本田领航员，甚至是大众集团旗下的大众Atlas。我额头上的太阳镜刮擦了天花板。每个座位都有扶手和杯架，但货舱高度仅与头枕一样高，后挡风玻璃向内倾斜到车顶，那里的储物空间非常有限，如果您要在拼车时要捡拾五个中间的东西，学生们大部分庞大的背包将不得不和他们一起骑，而不是跟在他们后面。因此舒适就到了。

第二行更好。奥迪说30/35/30分开的第二排座椅可以容纳三个汽车座椅，但是我们认为它只能作为助推器，而对于最小的Q7车型则不能向后。假设您的五口之家正在河上穿行，穿过树林在奶奶过圣诞节，这雪橇最好装满礼品卡和一个最小的孩子，他愿意选择第三排。否则，这将是圣诞节，值得忘记。

对于四口之家，或者对于那些最喜欢的家庭，Q7可以用市场上最好的信息娱乐系统来赎回自己。出于安全考虑，双触摸屏设置可能会关闭，但这就是事实。宝马放弃了其控制器拨盘，以便在中控台上腾出空间，现在奥迪也这样做了。

顶部的10.1英寸触摸屏可处理所有导航和媒体控件。下部屏幕用于气候控制，其下方的一小部分按钮可控制重要功能，如危险，除雾和驾驶模式。幸运的是，音频和触觉反馈可确保您按预期的控件。就触摸屏而言，它做得很好。顶部屏幕远胜于捷豹路虎的屏幕，但捷豹路虎在气候屏幕上击败了奥迪。

更为幸运的是，可通过12.3英寸可定制仪表盘访问上部触摸屏中的大多数内容。太棒了。HD和3D格式的Google Earth地图使它变得更好。在本机导航方面，没有其他汽车制造商能与之匹敌。这是使Apple CarPlay看起来像儿童游戏的唯一系统。

对于追求时尚的人来说，Q7与沃尔沃XC90齐名，而在较小程度上，马自达CX-9则位居第二。精致的执行力延续到了机舱，但美观却在第三排功能和燃油经济性之间进行了权衡。