一个名叫Dennis Retera(德国保时捷驾驶教练)的人为您提供了很大的帮助。他在Hockenheimring保时捷体验中心的湿滑垫上侧身溜溜，直到滑了26.2英里后才停下来。当我们说这是一场马拉松比赛时，我们的意思是。与从马拉松跑到雅典然后迅速死亡的伪经使者不同，Retera很好。也许有点晕车。保时捷创造了记录。

为了创造记录，保时捷推出了中国市场的后轮驱动Taycan。他们没有指定哪个版本，但是该单电机版本可提供402或469马力以及额定值为79.2 kWh或93.4 kWh的电池。我们猜想，当您打算横向行驶一个小时时，您需要的是大电池，即使不一定是大电机。灌溉的防滑垫允许较低的速度(以及足够的轮胎胎面寿命)，但对Retera的挑战也更大，因为抓地力往往不一致。

当(或当然)称赞泰肯队的漂移友好型底盘时，雷特拉还说：“将注意力集中在210圈之内对我来说是非常累的，特别是因为漂移回路的灌溉沥青不能在各处提供相同的抓地力。我专注于通过转向来控制漂移-这比使用油门踏板更有效，并降低了打滑的风险。” 他没有旋转，但是当电池耗尽时，跑步结束了。正如保时捷发言人告诉我们的那样，“漂移非常耗能。”

现在，您可能会问，如果保时捷创造了最长的EV漂移新纪录，那么先前的纪录是什么?好吧，据我们所知，没有一个。吉尼斯(Guinness)列出了最快的漂移记录(在日产GT-R NISMO中为189 mph )，八小时的最长漂移(在南卡罗来纳州格里尔的BMW M5中为232.5英里，滑行板)，甚至最长的双车漂移(水辅助) (再次是M5，行驶49.25英里，其中包括对M5进行中间漂移加油，这将成为总体记录)。根据吉尼斯世界纪录的规则，“任何类型的车辆都可以用于漂移尝试，定义为当车辆的从动轮与其地面速度之间存在速度差时执行的漂移。”

保时捷的尝试得到吉尼斯(Guinness)法官乔安妮·布伦特(Joanne Brent)以及独立观察员的验证：2018年和2019年欧洲漂移冠军丹尼斯·里兹曼(Denise Ritzmann)。她观看了210圈，以确保在赛车逆时针研磨时，前轮胎始终指向对。

保时捷泰坎漂移

保时捷

写下电动汽车的历史时，将会有某些拐点标志着进步和技术的巨大飞跃。这不会是其中之一。但是他们的工作很酷，而且很有趣，看看谁试图打破记录。如果我们不得不猜测的话，我们会打赌加利福尼亚州弗里蒙特市的某家电动汽车公司已经在尝试找出如何漂移69英里。